「我是不得已的！因為法規沒辦法保護我。」車燈大廠帝寶工業執行長許叙銘說的無奈。台灣AM產業缺少保障，直言這是他創業40多年來最大的挑戰，最壞打算就是選擇「離家出走」。遭德國賓士集團控告侵害專利權二審敗訴，許叙銘親上火線，疾呼政府重視產業生存。
德商賓士集團跨海來台提告，指控我車燈大廠帝寶工業產製的一款頭燈產品，侵害其專利權。法院日前二審判定帝寶侵犯德商賓士專利敗訴，需賠償1812萬元。
判決引起業界譁然。7月19日，帝寶工業執行長許叙銘親上火線，呼籲政府一定要通過「維修免責條款」，才能保障台灣After Market（AM，指維修市場）產業，否則將衝擊台灣年產值2200億元的零組件外銷。
他無奈提及，帝寶三審若再敗訴，不得不出走台灣，連人帶廠遷至有維修免責條款的國家，例如中國。
許叙銘話說得極重，直言這是創業以來最大的挑戰，他幾度失眠。而紮根台灣40多年的帝寶，若真的「出走」，恐怕是連根拔起，再也回不來。
一款頭燈讓賓士跨海提告
這樁侵害專利權案始自2017年時，賓士集團以帝寶在賓士E系列所用的W212型頭燈，控告帝寶車燈產品侵犯其智慧財產權並提告。2020年一審判決帝寶敗訴，需賠償3000萬元，並銷毀模具、成品及半成品。據了解，W212型頭燈專利權15年，將在明年到期。
帝寶試圖提出支付權利金爭取和解，當時市場盛傳，賓士根本不想談，帝寶無奈再提上訴。
帝寶一審敗訴後，產業界人人自危，深怕自己會成為下一個被針對的對象。零組件業者擔心，若該案帝寶輸了，最後受到影響的不是帝寶一家公司而已，可能讓台灣汽車零組件產業成為汽車原廠的刀俎鱼肉。
政府推動汽車零組件產業30年，業者盼立法
攤開我國汽車零組件產業的發展，從1985年頒布「汽車工業發展方案」，推動汽車零組件外銷。1992年的「汽車工業發展策略」，加強國內車廠生產技術更新及零組件廠發展。2004年「汽車零組件產業發展六大策略」。
截至目前，汽車零組件年外銷額已經超過2200億元，全球市占逾八成。包括整體外觀件、保險桿、塑料配件及車燈，分別高達8成、9成、8成及7成。
台灣AM製造商超過3000家，下游獨立維修車廠、代工中小企業近400家，其中有52家上市櫃公司，更是其核心業務。產業相關的從業人員達10萬人，衍生就業機會約15萬人，每年為台灣創造500億元的消費力。
台灣的AM產業就如同台灣ICT產業，在全球有高市占率。如今，卻因為此案造成汽車零組件產業人心惶惶，產業甚至不惜出走。
帝寶反擊賓士提告侵權：專利法對峙公平交易法
但帝寶仍未放棄。針對賓士提告侵權，提出三點聲明。第一，設計專利侵權判斷極為主觀，具爭議性。第二，專利權漫無邊際，與公平交易法背道而馳。第三，重視消費者維修權益，台灣需立法保障。
帝寶認為，德商賓士同一日取得兩件近似的外觀設計專利，違反我國專利法上重複授予專利禁止之規定。但二審法院主觀認定，外觀設計專利不近似。其次，德商賓士向智慧財產局提出的專利申請圖面，並非我國法律明文規定的應備文件「六面視圖」，違反設計專利申請的程序要件。
台灣專利法第一條即明白揭示，其立法目的在「鼓勵、保護、利用創作」與「促進產業發展」。對具有「獨占市場地位」的專利人，於公平交易法的限制下，應在專利權範圍上做適度的調和與讓步，避免專利權濫用。
帝寶不平的是，德商賓士濫用其市場獨占地位，拒絕授權，甚至大舉來台提告，與公平交易法背道而馳之虞。
「汽車原廠只要花3000元申請，就可以提告，讓一個產值數千億元的產業遭受巨大的威脅嗎？」帝寶工業法務李宛諭表示，產業發展及消費者的權益可以用主觀的判定像不像來決定嗎？維修免責條款能避免產業與消費者雙輸。
許叙銘感嘆道，「如果全世界只有台灣有維修免責，其他國家沒有，那就很奇怪；現在是連汽車大國，像德國、法國、義大利、英國，他們都已經通過了維修免責條款，在世界上已經是一個趨勢了，台灣卻沒有跟上。」「其實只要政府點頭就可以立刻立法了，立委很支持這個條款，但是政府機關不同意，怎麼立法。」
帝寶在鹿港新購置的土地，原訂擴廠計畫使用，目前也因此案「放緩」，打算重新思考整體投資策略。
