「嘰……」的一陣強勁卻不刺耳的馬達聲，輕盈的機身劃過天空，順道做了幾個翻滾動作。南港軟體園區對面的空地上，陣陣強風吹得地上的飛機東倒西斜，但空中的遙控電動飛機卻在操縱者的巧妙控制下切過風面，飛行平順地彷彿一點風也沒有。
「強風對於重量輕的飛機的確有影響，不過逆風也比較容易起飛，主要是看操縱者的技術！」廣營電子董事長林鴻文一面操縱著飛機，一面說道。原本神情拘束的他，一拿起遙控器，彷彿變了一個人，流露出一種翱翔天地間的豪氣。
三十多年前開始玩遙控飛機，林鴻文把對航空模型的熱愛融入事業中。廣營電子原本以生產精密機械所用的伺服器和電子零件為主，六年前開始生產遙控飛機。至今，一年的銷售量將近十萬架。
「當年一個遙控器就要1萬元，而一碗陽春麵只要2元！」談起當年高不可攀的遙控模型，林鴻文感慨地說。從小就對飛行滿懷憧憬的林鴻文，從玩手擲飛機、橡皮筋動力飛機開始，好不容易才在高一時，和朋友湊足了錢，買下第一架遙控飛機。正是因為當年實現夢想的艱苦，使林鴻文努力降低遙控飛機的造價，讓大眾都可以玩得起。
以前，遙控飛機都是汽油動力的，馬力強，但是噪音、污染問題很嚴重，價格也不是一般人能負擔的；至於電動飛機，除了少數專業玩家自行設計的試驗品外，大多是起飛成功率不高的玩具級產品。「一開始想發展電動飛機時，很多同業都認為沒有市場，」不輕易屈服的林鴻文，找了幾個志同道合的朋友一起研究，終於在三年半前推出第一台高品質的電動遙控飛機。
「飛行可以讓人的心情超越世俗，」林鴻文認為，遙控飛機迷人之處，就在於翱翔天際的自由感受。「看著自己操縱的飛機在天上飛行，會頓時覺得，世界上根本就沒有什麼事情好爭的，」林鴻文認為，遙控飛機可以讓一般人在短時間內脫離塵世的喧囂，「古人說『登高而遠之』，我們應該算是『飛高而遠之』吧！」
追逐空地的現代游牧民族
從1971年開始玩遙控飛機的林鴻文，近年也努力推動航空模型的發展，「現在的小孩沒有太多好的娛樂，而遙控飛機是種很好的宣洩、發揮智能的管道。」不過，也許因為汽油引擎飛機的公害問題太嚴重，多數社區對於遙控飛機避之唯恐不及。即使電動飛機幾乎沒有噪音和空氣污染，玩家還是很難找到適合的場地。
「古代游牧民族是逐水草而居，我們是逐空地而居！」自嘲為「現代游牧民族」的林鴻文，感歎台灣實在欠缺航空模型的環境。即使廣營電子研發出可以在室內玩的電動飛機，也沒有幾所學校或單位願意開放室內場地讓玩家使用。
林鴻文認為，其實遙控飛機不只是娛樂，還包含了很多科學知識和技術。「國家要發展航太工業，最好從遙控模型開始，」他認為，如果航空模型能得到適度的推廣，更多年輕人加入玩家的行列，自然就能從中找出航太工業的優秀人才。「要從事航太工作，需要從小產生對飛行的熱情；但是以目前台灣的環境，很多年輕人根本沒有機會發現自己這方面的天賦，」林鴻文說。
「航太工業其實是最適合台灣的工業，」林鴻文指出，台灣地狹人稠，本就不適合農業或勞力密集工業的發展。「航太的相關產業所需空間都不大，附加價值也很高。尤其是機場附近難以利用的土地，更適合用來發展，」林鴻文認為，航太工業是台灣產業的潛力股。
為了推廣航空模型，他在宜蘭運動公園附近設了門市推廣中心。「那裡原本就是日據時代的機場，飛行教育、教練帶飛都很適合，」從宜蘭到台北發展的林鴻文，最終也用自己的事業回饋、造福了鄉里。不過，門市推廣中心所在的舊機場已經被劃為大學預定地。
「國外玩遙控飛機的人實在比台灣多很多，環境更是不能比，」林鴻文說。廣營電子目前有九成以上的產品外銷，電動飛機甚至在美國帶起了風潮。林鴻文回憶，美國航空模型協會（AMA）四年多前僅有三萬多名會員，在廣營的第一架電動飛機外銷美國後，去年會員人數已暴增到十八萬。「雖然美國幅員廣大，玩汽油動力飛機的條件沒那麼嚴苛；但是在都會區，電動飛機還是非常受歡迎，」林鴻文驕傲地表示，美國航空模型協會的副會長甚至還說林鴻文是「改變電動飛機歷史的人」！
今年初在美國設立分公司，原本就經常來往美國瞭解市場的林鴻文，有更多的時間體驗飛行。不只玩遙控飛機，他還在美國學習駕駛真正的直昇機和定翼飛機，一圓在國內無法實現的夢想。
不過從手擲飛機、遙控模型到真正的載人飛機，不曾改變的，還是他自小以來對於飛行的渴望。「還有，希望為改善台灣的航空環境盡一點力！」看著在空中盤旋的遙控飛機，林鴻文笑道。
