突如其來的一場滂沱大雨，讓台北午後的行人，全成了落湯雞。
挽住年邁的父親，楊小姐拖著不算輕的行李，無法撐傘，只得快步往站牌走去，任由雨水片片浸透上衣。
「坐車到機場嗎？來，我幫妳，」身著整齊制服的客運司機遞上撐起的黑傘，並接過行李，一路領著他們往車上走。
父親上車前，不放心的楊小姐又在耳邊叮嚀他，到站時別忘記下車，「妳放心，我們會照顧他的，」司機拍拍胸脯，爽朗地說。
曾幾何時，印象中草莽氣息濃重的傳統國道客運業，也專業地穿起西裝、繫上領帶，朝著顧客至上的服務業挺進。
「這十年來的國道客運市場，主導權已從業者端，移轉至消費者端，」交通部路政司科長張舜清觀察。
供給超量，需求不足
改變，永遠來自於外在競爭的壓力。
1995年開放路權申請後，三十餘家客運業者無不卯足全力爭取進場機會，讓向來由國營客運台汽（2001年民營化後，改名為國光）和野雞車聯盟統聯客運寡占的國道客運市場，瀰漫著一股濃濃的煙硝味。
儘管供給端成長速度快，但不可否認，乘客需求量卻日益萎縮。
過去經濟起飛時期，每天南來北往的榮景，隨著自用車爆增、電子商務發達及產業外移大陸，徹底變了調。
