Q依你看，最近的景氣怎麼樣？有無好轉的跡象？
A：看經濟景氣，海運最準。由海運指標最能瞭解世界景氣變化，依我看，2005年就會變好；明年開始會慢慢轉好，後年恢復正常。我是根據海運的物流流動方式判斷，景氣真的好轉，不是因補庫存而動。
Q：聽說長榮要投資五十艘新船，現在還有這麼大的發展空間嗎？
A：還不夠。五十艘之後還有五十艘，只是還沒有發表，現在對你們發表。
Q：最近韓國的海運公司排名上來了，吃掉了中國大陸北方市場？
A：目前台灣的貨主有大約一百萬人已經到上海，這些人都在大陸做生意，其中也有我們過去的貨主，他們常問：「你們長榮為什麼不來？」
Q：集團旗下包括海運、航空、飯店、貨運等，你最喜歡哪個行業？
A：我還是喜歡海運，航空其實不算國際化，海運才是。航空雖然寫的是「國際航空公司」，因為是一對一在飛，不是國際性，而是很狹隘的。美國人喊的「open sky（開放天空政策）」，就是指要和海運一樣自由。全世界海運都是自由的，哪裡都能去，而且可以大量裝載。一部飛機頂多裝一百噸而已，一艘船則可以裝到七、八萬噸。貨主又都是「gentleman（紳士）」，不像伺候一般顧客，所以說還是做海運好。
目前我們海運的投資還在增加，英國和義大利的公司都獨立了，與這裡沒有關係，不過有時會「聯營」。海運方面的空間比較大，可以再開新航線，但航空不行。因為航權由政府管理，此外，對方的政府給不給航權又是另一個問題，海運就沒有這種限制。
Q：長榮從海運、航空、飯店到樂團，「做什麼像什麼」，有何管理祕訣？
A：世上除了獨裁體制以外，沒有任何生意是不用競爭的。我們必須覺悟這種競爭，我們先看對方用什麼方法來競爭，並不需要主動拿什麼來跟人競爭。有些人用降運費來競爭，我認為這是下下策。有太多可用的方法，像服務等等。例如你想弄什麼給客人吃，或者把廁所清理得特別乾淨……，這些都有關係。好像我們的空姐必須做到，只要三個客人進過廁所，就立刻重新整理廁所，能做到這樣是靠教育。
長榮空姐的禮貌、禮儀是經過教育中心特別訓練出來的。第一到第三期我們送到日本去學習，前二期的學員回來以後讓他們擔任事務長，做出我們自己的規則，然後由他們一代一代教下去，現在已經建立制度。目前服勤本部管理空姐的幹部就是第一期的前輩空姐，教官也都是第一到第五期訓練出來的人。
我們的維修中心也是先做好，不像某些業者，租來飛機以後就開始飛，維修再發包給別人做。我們是自己買飛機，飛機進來之前維修設備已經做好，維修人員也訓練好，空姐也送到日本去訓練了。全部訓練好之後一年飛機才進來，之前就做各種制度。訓練好的人教台灣的第一批，然後一直教下去。一開始我們就投資好幾百億元，一般的作法和我們不同，我們都是自己做，這樣才能安心。
對安全問題，我看得很緊。例如，即使和安全沒有直接關係的gauge（測量儀錶）如果故障也不准飛，必須修到好才行。為什麼我這麼堅持？因為有時候毛病是由其他地方來的。因此我們很吃虧，時間一慢大家就要求賠償。現在我的姿態就變得很強硬，不該賠就不賠。
我們做海運時也一樣，船還沒有造好的時候，桃園的terminal（貨櫃場）就已經完成了。桃園可以說靠長榮幫忙才有今日。朱縣長原來還誤會我，後來我才要求許榮棋出面，我說，「是你叫我來桃園的，我原來想在五堵，五堵也有貨櫃場，由基隆拖到桃園還多了二十五公里呢！朱縣長後來跑來道歉，現在我們「冤家變親家」。
Q：外傳你想把華航買下來？
A：我為什麼要買它（華航）？送給我，我也不要！因為（把人重新訓練）很困難，沒有辦法訓練他們這一批人。買下它我更煩惱，我哪有生命去教他們？報上說「長榮不能買」，我看了覺得很好笑。
華航和我們不能比。他們的飛機是政府的、維修廠也是政府的，不需要本錢，成本比我們低、航權比我們多，好的航線像香港也都被他們拿走了。
Q：長榮的成功有何祕訣？
A：要把事情做成功，除了計畫，事前的research（研究調查）很重要，
調查的錢絕對不能省。我們去開闢歐洲航線時，並非盲目地去，而是先做調查，看成本是否划算，其間就得花掉幾百萬美元。以前陽明海運說，跟著長榮就不會錯啦！因為他們知道我們有做調查，華航也是一樣。
我們要做訓練中心之前，我看過好幾家航空公司。我們的訓練中心裡的緊急逃生訓練模擬艙，一邊是模擬海一邊是模擬陸地，兩種情況都有。別人是海的在一邊，陸地又是另外一邊，我回來後覺那樣太浪費，所以改成這樣。
Q：你面試時，怎麼看得出誰是人才？
A：怎麼看？用兩顆眼睛看啊！我們面試時，通常有五個主考官，五個應試學生在面前，當喊到第一個應試者時，他會站起來。此時你一邊問第一個人，同時就得將目光溜到第四個。看還沒被問到的另外四個人，如果是來應徵空姐的，坐姿卻不雅觀（兩腿叉開）像這樣，你就知道這個人具有「流氓氣」，由這種小地方就可以判斷人的品質。
進到公司以後有三個月的試用期，通過試用期成為正式職員之後的前三年，公司就開始評估他，究竟適合做業務、會計、總務，還是其他的工作。
例如一個員工很文靜，不愛說話，就不能讓他做業務，應派去做總務或人事，尤其是人事，不愛講話的人最適合；一張嘴說不停的人就派他做業務，用人要適才適所。
用人還要教育。不是嘴巴能說就能勝任業務的工作，一切還是得教，包括言語態度、穿著，很多的地方要教育。例如我們要空姐們，每次回來都得洗衣服，飛機上的毛毯每三天就換洗，其他的航空公司好像沒有這樣做。因此，我們的成本也比其他公司高。
去年九一一事件以後，經濟很不景氣，航空公司沒有客人，於是我只好採行減薪，低階的人沒有減只有課長以上的人減。到今年6月航空業景氣稍為好了一點，我就統統還給他們。全世界只有一個張榮發這樣，以後我要是往生，到閻羅王面前，他要是問我有沒有欠人錢，我就可以說「沒有」。這不是我對員工好，這是做人的基本條件。人不應該太看重金錢。
Q：為何總裁無論樂團或企業都喜歡用剛畢業，如白紙般的年青人？
A：在社會上已經有一兩年工作經驗的人，如果過去是到好的地方就沒有問題，但是如果是到壞的地方就會被污染，那麼他再到我們公司時就不能適應，因為我們的管理和其他企業不一樣。
過去我們開歐洲航線時，曾經聘請過有經驗的人，但是不到一年，十個人當中留下的不到兩個。他們過去在外國公司時很自由，長榮的勤務時間不能自由活動，因此他們不適應。剛畢業的學生還沒進過社會、未受污染，慢慢教他們，包括做人的條件等等，之後他們幾乎都變得很優秀。
Q：大家都說長榮很嚴，做得不好的人，你會立刻叫他們走路嗎？
A：也有，但是很少。總共不超過十人吧！我們會一直訓練、一直教，直到他退休為止。我們不處罰人，其實有些人反而認為愈嚴愈好。
Q：長榮未來會不會再擴展旅館業務的規模？
A：最好不要做和客人直接接觸的事業，真艱苦。在我一生中，做了航空公司以後看過最多種人，真的是什麼人都有！飛機上的東西，無論什麼都有人拿走。有時因引擎有問題，飛機慢了一個小時，有人就會要求賠償，這種情況似乎又以台灣人為最。外國沒有人這樣做，台灣人到了外國也不敢，但在國內就敢。這種民族性不改，加上沒有公權力，真的很糟糕。
有一次飛機抵達洛杉磯，慢了一小時，兩個台灣年輕人不肯下飛機，要求賠償200美元。服務人員一直解釋因引擎有問題才誤點，結果他們就是不諒解，後來請美國警察來，高大的警員將兩個人壓倒在地，拿出手銬說，「你們劫機！」
Q：很多企業家都喜歡音樂，但不是每個人都去養個樂團，你為什麼要花這麼多錢成立交響樂團？
A：成立時大約花費新台幣1億元，每年還要花大約6000萬元。在音樂廳的表演都不賺錢，門票收入只能充當費用；樂團員工的薪水都是由基金會支付，這些是本來就知道的。
為什麼做這些？二十年前（1986年）我們就開始給天才小孩助學金，我提供的是助學金，不是獎學金；包括生活費、零用金、學費。
我成立樂團的最大理由在於，我認為台灣的文化是最重要的。政府是設有文化局來管文化，但是水準不夠。
台灣的樂團很多，但是無法和外國比。文化藝術水平要提高，一定要很好的老師來教才能成功。所以一開始舉行考試時，我們請了三個外國老師來台，在南崁國際大樓考試，考生和老師之間用帷幕遮住，不讓老師看到考生。
考試我都參與，老師在帷幕後面我在前面。我判斷會考上的大概差不多都上了。
目前樂團成員還沒安定，大概還要一、兩年吧。這跟公司管理一樣，新進人員不可能一進來就安定。
我是無條件提供助學金的，沒有要求他們畢業後必須來工作，對象也不限於音樂。但是畢業時會寫信來道謝的不太多，沒有幾封。這沒有關係，因為我就是想做點慈善事業，並不指望回報。但是這也是做人最起碼的條件，由此也可見我們的教育是相當失敗的。
Q：總裁的樂團管理和其他樂團不同，用上了長榮那套企業管理，為什麼？
A：起初老師和團員們也都想依照慣例，早上九點學習到中午十二時結束，下午就不來了，市政府（所屬的交響樂團）如此，國家音樂廳也一樣。但是我不准許，我依公司規則處理，早上八點半到九點半自由練習，九點到十二點團練，午休結束後，由一點半到四點聲部練習，四點到五點半為自由練習。
一切照公司規定，如果同公司內的兩個人結婚，其中一人必須離開。為什麼？萬一在公司內有糾紛，就有袒護自己配偶的可能，這樣就產生混亂。假設兩人屬航空公司，結婚以後一個就得調到海運，不能在同一個section（指公司）任職。（呂美女整理）
