因應歐盟要求進口產品依碳含量繳交「碳邊境調整機制（CBAM）」憑證，我國面對國際碳管制加嚴的挑戰，政府在「2050淨零排放政策路徑藍圖」要求台灣企業必須提前布局因應，計畫在2023年鎖定年排放量超過2.5萬噸的碳排大戶開徵碳費。
以金融業而言，碳排放量逾95％來自因「財務」造成的投融資對象，但金融保險業功能不僅扮演資金橋梁，更可發揮減碳影響力，引導企業及個人客戶共同投入。
首先，減碳方面，可見到多家金控積極進行減碳營運轉型，並透過綠電採購、規劃設置太陽能分行、參與「國家再生能源憑證中心」綠電憑證的公開標售案等作為，落實減碳目標。
圖／台灣企業必須提前布局、落實減碳，以便因應政府「2050淨零排放政策路徑藍圖」的要求，僅為情境配圖。圖片來自pexels
此外便是落實責任投資（PRI）。許多金融業已著手布局綠色主題投資及影響力投資，同時，也針對投融資客戶進行積極「議合」，另有些業者開始協助企業減碳諮詢服務，提供客戶全方位減碳轉型的解決方案。
值得一提的是，近年金融業致力於減碳相關創新商品與服務。銀行業提供信用卡消費碳足跡、永續存款等優惠；保險業則有綠色車險、綠色住宅保險、再生能源保險及天氣指數型保險等創新商品。
證券業則發行綠色債券、ESG綠色主題基金和ETF，鼓勵投資人長期投入，以獲得穩定且較佳的報酬。
目前全球碳權ETF相關產品僅有四檔，最受矚目的是KRBN ETF，推出不到一年半，單位淨值上升逾100％，基金規模成長超過40倍，原因仍是需求市場大，資金不斷湧入碳交易市場，也推高全球碳權交易價格。
全球超過50國實行碳交易，台灣應儘快接軌
據統計，全球超過50個國家已施行碳交易制度，整體碳交易市場過去三年成長五倍，超過2300億歐元。
2005年「歐盟碳交易市場」（EU ETS）開始運作，目前最成熟並擁有27個會員國；南韓在2015年也啟動碳交易系統（Korea ETS），是東亞地區首個實施國家。
另外，新加坡碳權交易所也在2021年底正式運作，同年中國啟動國家碳交易市場，可望成為全球最大的碳交易市場。
台灣目前沒有碳交易所，且巨額排碳量集中在少數企業，若成立交易所，恐有流動性與參與者不足問題，我國跨國廠商必須透過境外的碳交易市場，才能取得碳權買賣的利益。
台灣雖非聯合國締約方，不受強制性減碳排限制，為儘早與國際接軌，仍應積極參與國際間「自願性碳市場」，可透過向國際間獨立機構申請成立的碳權交易機制，以獲得碳權。
展望未來，台灣若只做到徵收碳費是遠遠不夠的，必須儘快建立能與國際接軌的碳交易市場，讓減碳更「有價化」，也藉此讓企業對減碳、控制碳排做出更有效率的管理，透過公開市場交易、訂價機制的建立，讓碳價更能規格化，亦更有助於台灣邁向零碳目標。
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