鴻海電動巴士正式交車給南台灣客運業者三地集團，完成鴻海集團電動車新事業第一個交貨的客戶。有趣的是，為什麼鴻海、三地都是民間企業，交車典禮會特別選擇在高雄市政府？原來這藏著鴻海的一項投資布局。
高雄艷陽高照，鴻海董事長劉揚偉從台北南下，熱到換一套衣服，接著才與一票鴻海、三地集團高層，搭乘鴻海旗下電動車研發公司「鴻華先進」的電動巴士，前往高雄市政府。
劉揚偉笑得跟高雄的陽光一樣燦爛，因為今天（3／3）鴻海寫下了新事業里程碑：首批電動車正式交貨，買主是營運高雄客運的三地集團。
「今年（2022）預計交貨30台，金額不是那麼大，但意義非常重大，我們要在高雄落地、打造電動巴士生態系，」劉揚偉如此看重這筆「小生意」，就是因為鴻海要靠電動巴士撐起新事業布局。
他強調，今天不只是「交貨一台車而已」，充電樁等基礎設施，也是鴻海未來要努力的方向。
電動巴士是鴻海電動車中布局最快的項目，而透過找到客戶並落地，才能取得回饋、並試圖以台灣經營實績進軍海外，達到較大量出貨、並帶動鴻海電動車零組件、系統、整車輸出的商機。
不過有趣的是，鴻海和電動巴士買主三地集團都是民間企業，但為何交貨選擇辦在高雄市政府，甚至包含高雄市長陳其邁在內的市府高層、議員都出席致意？劉揚偉今日宣布的全新投資布局，回答了這個疑問。
不只「交一台車」，鴻海電動車製造產業鏈將落腳高雄
劉揚偉指出，要在高雄打造「電動車生態系」，包含整車製造、電池、電池芯、儲能系統這四大項目，都預計要在高雄投資設廠。
前三項，將與順益汽車在內的供應鏈夥伴在橋頭科技園區生產，而儲能系統則落腳高雄和發產業園區。不過，由於鴻海與高市府等單位的行政程序，尚未完全完成，因此具體投資金額也尚未公布。
陳其邁則指出，高雄市正逐步往智慧運輸發展，高市府也將「在政策上、投資環境上，扮演鴻海集團最強的夥伴。」
而若後續投資計畫順利，鴻海將在高雄擁有四個據點，包括高雄軟體園區（軟體、韌體研發）、路竹科學園區（顯示器研發），以及本次宣布新增的橋頭（整車、電池、電池芯製造），以及和發產業園區（儲能相關），高雄也將一躍而成鴻海在台灣重要新事業基地。
MODEL T 時速99公里，兩週後華麗上路
而鴻海也做足準備，希望第一次落地的表現一鳴驚人。
鴻華先進總經理特助郭耀聰就指出，鴻華投入600人的研發團隊，讓本次交車的Model T擁有優於同業的高性價比：
續航300公里、時速可達每小時99公里、兩小時能充滿電。
此外，在座椅人體工學、振動與噪音、行車安全輔助等功能上也有所著墨，甚至因為車上有搭載許多攝影機與雷達，預計未來將有機會能提供自駕服務，只不過目前國內法規尚未開放自駕巴士行駛於一般路面。
劉揚偉也宣布，3月16日起Model T就將在高雄市上路，希望大家體驗時提供寶貴意見，讓電動巴士能愈來愈好，並希望能將鴻海及高雄的模式「整城輸出」到其他縣市及海外。
鴻海新事業如火如荼展開，電動車打頭陣，電動巴士又是前鋒中的前鋒。
鴻海拿出「鴻海速度」，讓2020年第四季只有底盤的電動巴士，如今已經成功交貨，寫下里程碑，兩週後就要在高雄上路，隨後鴻海將面臨真實路況、乘客及駕駛體驗、以及激烈商業競爭的考驗，鴻海的新事業之路，上路後也正式開始。
