近月來，股海中最受股民追捧的仍是「航運股」，特別又以貨櫃三雄長榮、陽明，與萬海為指標，但沒有一顆強心臟，還真的不能碰呢！
今年最熱的航運股，每日追高殺低，不是開高漲停、再下殺收最低；就是開低跌停、再急拉尾盤收最高，但這種股市「雲霄飛車」，竟成為許多年輕股民「賭博」的最愛。
而貨櫃三雄的獲益卓越的基本面，已有很多專家討論，然而若從股市輿論與風向看起，它們的「吸睛度」，不容小覷。除了年輕人愛在收盤後，做上一張張的貨櫃航運梗圖，引起大家討論外，從客觀數據而言，也是眾人追捧。
近三個月，登上「航運三雄」的水手好多
根據7月底的數據統計，過去三個月來，台股十張以下人數的股東，「上船」的人數大增，前三名是由貨櫃三雄包辦。細言之，第一名的陽明，十張以下人數增加32.1萬人，一季增加約16.8萬人，月增加為9.6萬人；第二名的長榮，十張以下人數也增加39.2萬人，一季增加約16.6萬人，月增加7.3萬人；第三名的萬海，十張以下人數也增加9.5萬人，一季增加約5.5萬人，月增加4.2萬人。
但現今一張船票要價約十萬餘元，對小資族朋友們來說，的確沈重，但在盤中後的零股交易，貨櫃三雄仍具有一定「吸金力」。
截至7月30日的「零股熱門交易」統計數據，我們可以看到排名第一名的為「長榮」，共計成交股數為165.1003萬股；而第二、三名為「聯電」（136.8240萬股）與「元大高股息」（38.2299萬股）。值得注意的是，第一、二名的差距，將近來到30萬股左右，更別提第一三名的差距，也來到近127萬股呢，而第四名與第五名零股交易熱門標的，仍為貨櫃三雄的陽明與萬海，分別成交36.4921萬股、34.5674萬股呢。
「當沖」有風險，「隔日沖」更危險
但我常提醒年輕投資朋友，股市無情，有人贏錢就有人輸錢，謹慎投資最為重要。而作為想要賺個便當錢的投資者，於貨櫃族群內，選擇不留倉「當沖」者居多。
據報導指出，台股上週將近有21檔當沖占五成以上，其中排行前幾名的，仍見航運族群類股。諸如第一名的萬海，當沖占比來到79.81％，換句話說，10張萬海交易股票內，有將近8張都不會留倉，投資朋友選擇在當天盤中，不論盈虧，皆沖銷掉，此現象讓我們看到當沖比例之盛行。雖然當沖「活絡」股價，卻更可能帶來投資風險。
而第二名的陽明，當沖占比也不遑多讓，來到78.92％；第三名的台驊投控，當沖占比為74.20％。爾後第四、五名，仍為散裝航運的四維航與裕民，而長榮雖然占居11名，當沖占比仍是破半的59.16％等。
但令人擔心的是，當沖若作為一種投機行為，許多人還可能選擇「隔日沖」，進而擴大自身交易槓桿，融資買進，特別是近日趕著抄底的人們，若是沒有如同預期股價反彈的話，可能造成極大的損害。
聰明融資？小心「航海王」變「水鬼」
就此，也讓我看到上週起起伏伏的偏多根綠棒的航運，融資使用率不減反多增之況，尤以現今籌碼凌亂的長榮與陽明最為明顯。
若我們以長榮為例，長榮於7月19日的融資使用率，約有18.60％、7月22日來到19.95％，7月27日來到20.62％高點。同樣地，陽明在7月19日的融資使用率，約有27.61％、7月22日來到26.22％，7月27日來到27.07％高點。
儘管有人認為，使用融資的不一定都是散戶，也有可能有「聰明融資」，即指主力大戶。大戶自己開啟槓桿，融資進場，再度推升股價，吸引散戶入場追捧。然而，股海內謠傳的「股市多壞人」，若在「聰明融資」高歌離席後，恐怕留下來的，多為在山頂或甲板上，洗碗的慘戶或水鬼們了。
這也就造成，當股價大跌時，我們時常可以聽見一些不幸的「融資斷頭」消息傳出。
例如，航運類股於上週27日下殺時，陽明、長榮雙雙收率跌停，且失守季線關卡；且股價自高點以來，跌幅皆超過四成，融資維持率更是來到130％附近的警戒水位。頓時，融資追繳、斷頭壓力湧現，最終造成賣壓湧現，股價更加波動激烈。
甚則28日，盤中連線也傳出高雄某長榮主力，質押丙種資金，遭融資斷頭，且金額來到近60億元！就此看來，不論是散戶或主力，若不審慎使用融資，都有可能在瞬息萬變的股海中，狠狠地摔上一跤。
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