今（26）日台股盤中跌逾百點！台積電翻黑、航運股也重挫，台股離「萬八」又遠了一步。究竟「萬八」天花板有機會突破嗎？而上半年撐盤主力的航運股，下半年還可能乘風破浪？
航運股，無疑是2021年台股最注目的焦點。永豐投顧觀察，近一週航運股持續受美國意圖打壓運價衝擊，籌碼開始鬆動，整體類股下挫14.84％；其中貨櫃三雄的長榮週跌13.73％、陽明跌22.61％、萬海則跌16.08％。
「今年賺的都（賠）回去了！」今年貨櫃三雄：長榮、陽明及萬海，輪流漲停，不少投資人搶著當「航海王」。未料，進場後又連日不斷下跌，就有投資人一週慘賠數十萬元，哀聲連連。
航運股像「大怒神」，股價波動將成常態
觀察傳產股目前強勢指標：貨櫃、散裝、造紙等三大族群，於第二季的資金比重都曾經超越大盤四成。法人認為，傳產股價目前處於高基期，但7月開始高檔的資金有調節的跡象，股價出現大幅波動。
以關注度最高的航運股來看，日盛投顧總經理鍾國忠認為，第三季當「航海王」還是有機會。因第3季是貨櫃的旺季，股價會提前反映感恩節、耶誕節等拉貨旺季，但到了第4季就要謹慎小心了，因全球GDP成長幅度恐會趨緩，股價恐會大打折扣。
兆豐國際投顧董事長李秀利同樣認為，航運股雖受籌碼出量調節，造成價格波動，但基本面並無太大問題，「趨勢有沒有變化，要觀察的是基本面，航運這波是難得一見的景氣。」
李秀利建議，想當航海王的投資人，現階段要密切觀察航運指數、供需以及塞港的情況。
她分析，在歐美的耶誕節拉貨之前，雖然運價漲升的幅度沒上半年強勁，但仍有貨可以拉、供需調整的速度也無快速反轉，且第3季適逢電子旺季，在航運運載需求還未充分滿足之前，航運景氣不會出現太大變化，
惟有法人提醒，航運股當沖比例高達一半以上，顯示市場投機狀態已形成，估計接下來股價波動將成為常態，操作難度高，當沖族要特別留意。
基本面能量強，台股續攻「萬八」有望
而回到台股本身，李秀利認為，台股突破萬八，基本面上是有支撐的。5月受到本土疫情干擾，籌碼反映短線利空，有所鬆動，造成指數修正，但台股基本面能量足夠，指數不僅快速反彈，還創新高。
展望下半年，她認為，台股難免會受到通膨議題、聯準會談話以及8月中旬前企業公布半年報等雜音影響，但這些干擾都是已知的，影響不至於太大。
星展銀行（台灣）財富管理投資顧問部副總裁陳昱嘉則認為，未來股市還有機會創高，原因在於，美股企業還在成長，美股並不看淡。因此市場推估，與美股連動性高的台股，也有續創高點的可能性。
「台股自去年下半年起，無論經濟成長率、企業獲利都有高成長的優秀表現，」富邦投顧董事長蕭乾祥說，堅實的基本面支撐加上資金行情，造就股市在今年一度衝破萬八關卡。
展望下半年，雖然企業獲利及經濟展望依舊偏多，不過基期已經墊高，相對成長動能較為趨緩，加上外資近兩年一路賣超台股，散出的權值股籌碼需要時間沈澱。
蕭乾祥說，現階段台股預期指數趨勢雖仍偏多，但整體市場評價已經來到波段相對高位，波動風險也隨之加大。
以台股今年的上市企業獲利可望突破3.3兆元，推估台股的預估本益比區間在14~17倍，推算下半年台股指數將落在1萬5000點～1萬8600點的區間。
人多地方不要去？這4大類股最有「錢途」
選股上，今年投資人搶當「航海王」，但股價波動操作難度高，建議除了短線投資，在投資方向上，也可觀察長線趨勢。
「安聯台灣大壩基金」經理人蕭惠中觀察，近期台股多空雜陳，加上面臨短線上漲多拉回的壓力；不過回歸基本面，產業平均庫存水位持續低，補庫存力道持續發酵；疫苗對於變種病毒亦具效力，解封後的購買力可期待。
目前台股資金仍維持寬鬆，尚未退潮，若有看好的族群，建議拉回時可逢低布局。
