驅動IC向來是韓、台廠主導，不過，華為及子公司海思近期發展驅動IC動作頻頻，引發市場討論。IC設計中驅動IC難度較低，如今被陸廠鎖定，相關台廠是否可能面臨衝擊？
疫情使宅經濟猝起，驅動IC（驅動面板或LED的IC）轉眼成全球搶購標的，相關台廠終脫離長期微利窘境，在難得的大好行情中賺得滿盆滿缽。
而華為，則將是這個市場中的新玩家。近期華為鎖定驅動IC設計研發、投資，進程不斷。
業內人士形容，「華為如果是大陸科技業的皇冠，那海思就是皇冠上最耀眼的寶石。」
如此讚譽其來有自，儘管中國大陸半導體整體水平仍落後美、台、韓等國，但華為長期培養子公司海思有成，去年上半年，海思首度登上全球前十大半導體供應商名單。
不過，海思以往主力是設計華為手機處理器單晶片，為何能夠設計這類高難度晶片的它，現在卻要「降維打擊」，進入門檻更低的OLED面板驅動IC？
主因是受到美國制裁威脅日升，華為需要加速零組件自產比率。華為布局動作，包括旗下哈勃科技已入股40餘家半導體廠，5月又入股中國國內最大AMOLED驅動IC設計公司雲英谷。海思則是2018年起耕耘OLED驅動IC設計，近期傳出開始試產，年底或明年就會推出的消息。
華為擁有手機、電腦、平板、智慧手表等產品線，這些產品皆須驅動IC，但因受美國制裁威脅日升，因此華為內部加速零組件自產進程，並由其下海思開發。綜合外媒、外資報告，海思早在2018至2019年間，就為此開始投入驅動IC設計。
相關資訊引發市場熱議，由於OLED驅動IC向來由台廠如聯詠、瑞鼎等，與韓廠三星、MagnaChip主導，如今擁有高階IC設計能力的海思，將跨入相對低階的驅動IC，是否將衝擊台廠？抑或無足輕重？值得觀察。
觀察重點一：上下游能否銜接？
觀察重點二：看似簡單，但仍須走完學習曲線
觀察重點三：美國制裁下 大陸半導體發展逢壓
短期台廠地位難撼動，長線則需觀察
整體來看，海思在驅動IC事業目前仍無太大進展，外資也認為，考量技術、供應鏈支援不足，未來對既有廠商僅有微幅的威脅（limited threat）。
而目前還存活的主流台廠可謂身經百戰，已卡好市場定位，大多也有10年以上客戶關係，地位尚難撼動。
但長線發展，則有更多變數。
鄭凱安指出，中國已是顯示產業（面板、LED、電視等）大國，為避免受制於人窘境，驅動IC自主製造已是既成產業政策，中資試圖收購MagnaChip以取得技術、產能，便證明大陸的戰略思維。
他認為，大陸廠商短期需要在技術、供應鏈配合上慢慢磨合，但未來「可能會是威脅」，長線動態值得台廠留意。
