驅動IC向來是韓、台廠主導，不過，華為及子公司海思近期發展驅動IC動作頻頻，引發市場討論。IC設計中驅動IC難度較低，如今被陸廠鎖定，相關台廠是否可能面臨衝擊？
疫情使宅經濟猝起，驅動IC（驅動面板或LED的IC）轉眼成全球搶購標的，相關台廠終脫離長期微利窘境，在難得的大好行情中賺得滿盆滿缽。
而華為，則將是這個市場中的新玩家。近期華為鎖定驅動IC設計研發、投資，進程不斷。
業內人士形容，「華為如果是大陸科技業的皇冠，那海思就是皇冠上最耀眼的寶石。」
如此讚譽其來有自，儘管中國大陸半導體整體水平仍落後美、台、韓等國，但華為長期培養子公司海思有成，去年上半年，海思首度登上全球前十大半導體供應商名單。
不過，海思以往主力是設計華為手機處理器單晶片，為何能夠設計這類高難度晶片的它，現在卻要「降維打擊」，進入門檻更低的OLED面板驅動IC？
主因是受到美國制裁威脅日升，華為需要加速零組件自產比率。華為布局動作，包括旗下哈勃科技已入股40餘家半導體廠，5月又入股中國國內最大AMOLED驅動IC設計公司雲英谷。海思則是2018年起耕耘OLED驅動IC設計，近期傳出開始試產，年底或明年就會推出的消息。
華為擁有手機、電腦、平板、智慧手表等產品線，這些產品皆須驅動IC，但因受美國制裁威脅日升，因此華為內部加速零組件自產進程，並由其下海思開發。綜合外媒、外資報告，海思早在2018至2019年間，就為此開始投入驅動IC設計。
圖／華為提供
相關資訊引發市場熱議，由於OLED驅動IC向來由台廠如聯詠、瑞鼎等，與韓廠三星、MagnaChip主導，如今擁有高階IC設計能力的海思，將跨入相對低階的驅動IC，是否將衝擊台廠？抑或無足輕重？值得觀察。
觀察重點一：上下游能否銜接？
海思進軍驅動IC可謂流年不利。外資報告指出，目前海思驅動IC是由大陸本土晶圓廠中芯國際代工並試產，量產良率、性能尚不明朗。
不過，要尋求技術更佳、產能更大的海外廠商支援，可不簡單。資策會MIC產業情報研究所資深產業分析師鄭凱安指出，目前全球晶圓代工廠、封測廠訂單滿手，在有能力選擇客戶的條件下，不會冒著風險承接大陸IC業者的訂單，以免未來中系客戶遭美國制裁而砍單，連帶衝擊自家營收。
觀察重點二：看似簡單，但仍須走完學習曲線
業內人士指出，驅動IC比起處理器、繪圖、AI等高階IC，技術含量較低，但海思仍需跨過相當門檻。
舉例來說，驅動IC廠商須適應不同面板規格，找出最佳方案。此外，驅動IC在系統中會遇到靜電保護、能耗、穩定性等各類問題，能妥善處理這些疑難雜症，就是最終綜合決定客戶接受度與產品成敗的因素。
而這需長時間與客戶合作累積經驗，也是新進者想要追上韓廠、台廠，必須走完的過程。
觀察重點三：美國制裁下 大陸半導體發展逢壓
美國政府阻擋大陸使用半導體設備、工具。而大陸要靠入股外國公司「跳級」增進實力也舉步維艱。今年3月，中資欲收購韓國驅動IC廠MagnaChip，後遭美國政府阻攔就是一例。
海思驅動IC，儘管由大陸本土設計、代工，但終難擺脫制裁陰影。歐系外資報告指出，海思曾因逢美國制裁等瓶頸而推遲開發進度。且其晶圓代工，若要轉移到主流的「28奈米高壓製程」，沒美國科技會「更加困難（even more difficult）。」
短期台廠地位難撼動，長線則需觀察
整體來看，海思在驅動IC事業目前仍無太大進展，外資也認為，考量技術、供應鏈支援不足，未來對既有廠商僅有微幅的威脅（limited threat）。
而目前還存活的主流台廠可謂身經百戰，已卡好市場定位，大多也有10年以上客戶關係，地位尚難撼動。
但長線發展，則有更多變數。
鄭凱安指出，中國已是顯示產業（面板、LED、電視等）大國，為避免受制於人窘境，驅動IC自主製造已是既成產業政策，中資試圖收購MagnaChip以取得技術、產能，便證明大陸的戰略思維。
他認為，大陸廠商短期需要在技術、供應鏈配合上慢慢磨合，但未來「可能會是威脅」，長線動態值得台廠留意。
