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森鉅讓貨櫃車變輕盈 創造35%高毛利率

文 / 彭杏珠    攝影 / 陳之俊
2020-12-29
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森鉅讓貨櫃車變輕盈 創造35%高毛利率
森鉅副董事長鄭憲堂(右)、總經理鄭憲松(左)兄弟一條心,打造高毛利率產品。
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隱身台南歸仁的森鉅,生產高品質的複合板,主要運用於貨櫃車車體及廠辦大樓外牆,藉由創新拉大競爭門檻,不僅搶下北美市占,近年更進軍中國超前部署。

在美國好萊塢電影裡,經常可見貨櫃車馳騁公路的壯觀畫面,但鮮少人知道,美國約三成的路上貨櫃車廂,都採用台灣的鋼塑複合板材料。而這家名揚海外的森鉅科技材料公司,研發的利基型商品毛利率超過35%,讓許多傳產業者望塵莫及。

工廠設在台南歸仁區的森鉅「惦惦賺錢無人知」,它所製造的複合板品質,國外廠商難以超越;它所創下的事蹟,甚至連台南億載會成員都不清楚。

森鉅是典型的中堅企業,出生於農家的鄭憲得、鄭憲堂及鄭憲松三兄弟,從小都要到田裡幫忙,兄弟們為扭轉命運,共同創業建設公司,後來,看到應用範圍廣的複合板材料頗具潛力,1994年成立森鉅,轉投入建築材料領域。

南港園區外牆、大巨蛋屋頂,都出自它

三兄弟製造的鋁塑複合板,主要應用於建築帷幕牆,中國武漢世貿大樓58層樓的外牆,就是知名案例;而台北南港軟體園區採用的鋁塑板面積,則創下全球單一個案最大量,連台北大巨蛋的屋頂,也是用森鉅開發的鈦複合板。

森鉅在墨西哥也頗負盛名,首都墨西哥市La Mexicana Park旁的新開發區,所有大樓都採用他家的鋁塑複合板,堪稱是「森鉅複合板」大道。

這些運用在全球商業大樓帷幕外牆、高科技廠房的鋁塑複合板,為森鉅累積信譽與財務基礎,行銷全球40多個國家。

有鑑於鋁塑複合板進入門檻低,競爭者愈來愈多,1994年,全球僅有七條複合生產線,2003年暴增到1000條以上,鄭憲松開始淡出低毛利市場,轉而研發應用在路上貨櫃車廂的鋼塑複合板。

三兄弟為提升產品良率至99%,天天以廠為家,忙到半夜才回家小憩一會兒,再重回工作崗位;有時忙到清晨6點多,索性回家洗個澡,又繼續埋頭研究。三年期間,失敗超過上千次,終於成功。

森鉅為何敢貿然投入這個市場?當時,鄭憲松看準百億美元的北美路上型貨櫃車廂市場,僅由美國第二大貨櫃車製造商Wabash獨霸,導致競爭對手都不願意向Wabash採購鋼塑複合板,便於2005年聚焦此空缺市場。

但北美地區國家對道路及人身安全的要求很高,新產品上路前,都必須經過嚴格測試,森鉅送樣給客戶的測試時間長達近四年。

2010年,客戶才開始大量下單,到了2015年,森鉅就勇奪「北美市占率第一」的寶座。

站穩北美市場,續進攻中印英

近幾年來,高毛利的鋼塑複合板商機浮現,日本、韓國、中國等廠商積極搶進,卻囿於技術無法突破,全部於二、三年後撤退。森鉅靠著創新研發,一路保持「全球貨櫃車廂鋼塑複合板最大供應商」的地位。

三兄弟憑藉的,正是鋼塑表面處理、塑膠及金屬壓出的整平技術,以及模組化設計降低成本、自動化生產等優勢,藉此拉大與競爭者距離。

即便已是北美市占第一,森鉅為擴展事業版圖及分散營運風險,開始深耕中國、印度、英國等市場。

其中,又以中國大陸最具潛力,每天南來北往的貨車,車廂多使用實心鋁板、鋼板、蜂巢板等材質,笨重又耗油。隨著中國經濟起飛,開始重視市容及道路安全,也希望馳騁於公路的貨車廂能變成美麗的風景線,而森鉅的產品剛好能滿足市場所需。

毫無疑慮,中國大陸將是森鉅重要的成長動能。

不斷創新的森鉅,又聚焦太陽熱能材料產業,成立安森、陽昇兩家公司,研發出高反射鋁板、高效能集熱管,集中太陽熱能來源,以發電產生熱水,以自家廠房裝光導管為例,三年就可回本。「我無法阻擋別人競爭,只能研發新商品,拉開與同業距離,」鄭憲松說,安森成立沒多久,就被德國第一大廠看上,主動要求入股。

2003年,森鉅為打入美國貨櫃車廂的鋼塑複合板市場,主動申請上櫃,以取得客戶信賴。但17年後的今天,再也不用靠上市櫃來鍍金了,儘管證交所年年希望森鉅轉上市,三兄弟卻不為所動,持續研發新產品、開拓新市場,並不想藉高股價,來凸顯企業與自身的重要。

低調務實的鄭家三兄弟,正是台南中小企業的典範代表之一。

森鉅科技材料
董事長:鄭憲得
總經理:鄭憲松
2019營收:44億台幣
2020員工數:220人
隱形冠軍實績:
全球最大貨櫃車「鋼塑複合板」製造商
全球唯一將特殊合金金屬應用於路上型貨櫃,減輕貨櫃箱四成重量

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