隱身台南歸仁的森鉅，生產高品質的複合板，主要運用於貨櫃車車體及廠辦大樓外牆，藉由創新拉大競爭門檻，不僅搶下北美市占，近年更進軍中國超前部署。
在美國好萊塢電影裡，經常可見貨櫃車馳騁公路的壯觀畫面，但鮮少人知道，美國約三成的路上貨櫃車廂，都採用台灣的鋼塑複合板材料。而這家名揚海外的森鉅科技材料公司，研發的利基型商品毛利率超過35％，讓許多傳產業者望塵莫及。
工廠設在台南歸仁區的森鉅「惦惦賺錢無人知」，它所製造的複合板品質，國外廠商難以超越；它所創下的事蹟，甚至連台南億載會成員都不清楚。
森鉅是典型的中堅企業，出生於農家的鄭憲得、鄭憲堂及鄭憲松三兄弟，從小都要到田裡幫忙，兄弟們為扭轉命運，共同創業建設公司，後來，看到應用範圍廣的複合板材料頗具潛力，1994年成立森鉅，轉投入建築材料領域。
南港園區外牆、大巨蛋屋頂，都出自它
三兄弟製造的鋁塑複合板，主要應用於建築帷幕牆，中國武漢世貿大樓58層樓的外牆，就是知名案例；而台北南港軟體園區採用的鋁塑板面積，則創下全球單一個案最大量，連台北大巨蛋的屋頂，也是用森鉅開發的鈦複合板。
森鉅在墨西哥也頗負盛名，首都墨西哥市La Mexicana Park旁的新開發區，所有大樓都採用他家的鋁塑複合板，堪稱是「森鉅複合板」大道。
這些運用在全球商業大樓帷幕外牆、高科技廠房的鋁塑複合板，為森鉅累積信譽與財務基礎，行銷全球40多個國家。
有鑑於鋁塑複合板進入門檻低，競爭者愈來愈多，1994年，全球僅有七條複合生產線，2003年暴增到1000條以上，鄭憲松開始淡出低毛利市場，轉而研發應用在路上貨櫃車廂的鋼塑複合板。
三兄弟為提升產品良率至99％，天天以廠為家，忙到半夜才回家小憩一會兒，再重回工作崗位；有時忙到清晨6點多，索性回家洗個澡，又繼續埋頭研究。三年期間，失敗超過上千次，終於成功。
森鉅為何敢貿然投入這個市場？當時，鄭憲松看準百億美元的北美路上型貨櫃車廂市場，僅由美國第二大貨櫃車製造商Wabash獨霸，導致競爭對手都不願意向Wabash採購鋼塑複合板，便於2005年聚焦此空缺市場。
但北美地區國家對道路及人身安全的要求很高，新產品上路前，都必須經過嚴格測試，森鉅送樣給客戶的測試時間長達近四年。
2010年，客戶才開始大量下單，到了2015年，森鉅就勇奪「北美市占率第一」的寶座。
站穩北美市場，續進攻中印英
近幾年來，高毛利的鋼塑複合板商機浮現，日本、韓國、中國等廠商積極搶進，卻囿於技術無法突破，全部於二、三年後撤退。森鉅靠著創新研發，一路保持「全球貨櫃車廂鋼塑複合板最大供應商」的地位。
三兄弟憑藉的，正是鋼塑表面處理、塑膠及金屬壓出的整平技術，以及模組化設計降低成本、自動化生產等優勢，藉此拉大與競爭者距離。
即便已是北美市占第一，森鉅為擴展事業版圖及分散營運風險，開始深耕中國、印度、英國等市場。
其中，又以中國大陸最具潛力，每天南來北往的貨車，車廂多使用實心鋁板、鋼板、蜂巢板等材質，笨重又耗油。隨著中國經濟起飛，開始重視市容及道路安全，也希望馳騁於公路的貨車廂能變成美麗的風景線，而森鉅的產品剛好能滿足市場所需。
毫無疑慮，中國大陸將是森鉅重要的成長動能。
不斷創新的森鉅，又聚焦太陽熱能材料產業，成立安森、陽昇兩家公司，研發出高反射鋁板、高效能集熱管，集中太陽熱能來源，以發電產生熱水，以自家廠房裝光導管為例，三年就可回本。「我無法阻擋別人競爭，只能研發新商品，拉開與同業距離，」鄭憲松說，安森成立沒多久，就被德國第一大廠看上，主動要求入股。
2003年，森鉅為打入美國貨櫃車廂的鋼塑複合板市場，主動申請上櫃，以取得客戶信賴。但17年後的今天，再也不用靠上市櫃來鍍金了，儘管證交所年年希望森鉅轉上市，三兄弟卻不為所動，持續研發新產品、開拓新市場，並不想藉高股價，來凸顯企業與自身的重要。
低調務實的鄭家三兄弟，正是台南中小企業的典範代表之一。
森鉅科技材料
董事長：鄭憲得
總經理：鄭憲松
2019營收：44億台幣
2020員工數：220人
隱形冠軍實績：
全球最大貨櫃車「鋼塑複合板」製造商
全球唯一將特殊合金金屬應用於路上型貨櫃，減輕貨櫃箱四成重量
