全球都市化衍生交通問題、傳統交通工具汙染迫在眉睫，《遠見》針對交通困境，首辦「2020未來移動友善城市大調查」，並於昨（5）日舉辦記者會，不僅首度揭露六都民眾的交通偏好民調、找出需求痛點，還邀集產官學專家座談，一窺台灣未來移動樣貌。
走進「2020未來移動友善城市大調查」記者會現場，包含新北市副市長吳明機、台灣智慧移動產業協會理事長兼中華經濟研究院副院長王健全、Gogoro產品長彭明義，全都到場共襄盛舉。
一開場，《遠見》總編輯李建興直指，2030年全球六成人口將集中都市、不斷攀升的都市人口密度也衍生交通問題。他回憶，過去政府靠大眾軌道運輸因應，但2017年《遠見》專題「別讓捷運變劫運」發現，大眾軌道運輸受限於經費、難國產、可及性低，無法根本解決問題，未來勢必走向自駕、電動與共享的「未來移動」。
為找出台灣民眾的交通使用習慣與偏好，《遠見》針對六都民眾進行大調查，結果發現，台灣八成以上民眾偏好用私人交通工具通勤，其中又以燃油機車為最大宗。對此，《遠見》副總主筆林鳳琪直呼「令人膽戰心驚」，也難怪三成民眾認為「環保」極需改善、高居交通待加強項目第二名。
若從年齡層分析，則發現30歲以下通勤族雖僅8.2%在乎環保，但卻有高達30.6%認為環保極需改善。更出乎意料是，調查發現年長者比年輕人更在意通勤是否環保，且更願意購買電動機車。對未來交通的期待，不分年齡都渴望「更便民的交通資訊平台」與「大量的綠色交通工具」。
《遠見》除了從國內調查剖析，也邀專家從國際趨勢、台灣產業現況、未來如何布局等三方面解盤。
國際未來移動四趨勢，翻轉現行交通
彭明義以去年麥肯錫的研究破題，點出未來交通產業有四大走向，包含電動化、聯網智慧化、自動駕駛、共享化。他直說，「特斯拉為什麼大漲，就是因為它四項全中，不漲都奇怪！」
其一，電動化
其二，聯網智慧化
其三，自動駕駛
其四，共享
未來移動實踐場：新北市力推交通智慧、共享化
「要做未來移動，其實政府角色非常重要。」吳明機說，新北市2030交通願景城市計畫，正陸續導入更智慧化、共享化的運輸模式，打造城市的未來移動。
吳明機舉例，目前新北市積極發展智慧運輸中心，即是藉大數據、物聯網，分析路口監視器、感測器等資料，進而找出壅塞的路段和時間，改善交通。此外，新北市也成立戰情中心，一面即時掌握路況，一面跨部門整合，能夠因應各種交通突發狀況。
針對郊區景點運輸，新北市還在北海岸到東北角的「青春山海線」上，與Gogoro合作設立11座共享機車租還點，靠共享載具提升交通便利性。
彭明義表示，過去民眾若無汽車，其實難以在近百公里的山海線旅遊，只能仰賴班次不多、營運成本相對高的旅遊公車。但，設立共享機車租還站後，不僅降低民眾交通成本、便利性，還讓政府更容易管理。
此外，Gogoro還針對新北市市區、郊區，設置不同的車款。彭明義表示，青春山海線上全都配備速度快、能爬坡的125cc重型機車；市區共享機車則設置六成的輕型普通機車，方便停車也易騎乘。
針對《遠見》調查指出，民眾最期待城市「擁有便民的交通資訊平台」，吳明機也自信表示，目前新北市已投入智慧站牌、停車場智慧化等設備，未來5G發展後，將會統合更多智慧化設施，滿足民眾需求。
電子、機車業強強聯手，台灣電動機車有望進軍國際
而對台灣產業來說，未來移動來勢洶洶，台灣有優勢嗎？
王健全直言，「我們汽機車不見得領先，但電動機車卻領先全球！」由於台灣過去即有強大的電子業與機車業，若能強強聯手，並掌握電動化、智慧化、時髦創新等三大要素，未來可望出口，甚至能達到規模經濟。
他進一步解釋，目前台灣電動機車還屬「幼稚產業」，年產量僅40萬輛，是靠著優良技術、政府補助，打出台灣品牌。但，未來若能進軍印尼、菲律賓，提升產量至100萬輛，將能創造規模經濟，其競爭力更甚於一份關稅協定，而台灣既有的創新、技術都是關鍵。
彭明義則說，「全球普通重型機車製造、生產、銷售數最多的，就是台灣。而且，台灣電動機車製造能力甚至比日本還先進！」不僅如此，台灣電動機車產業還具備多數產業欠缺的兩大關鍵：硬體核心與軟體核心。
以台灣電腦產業為例，雖然Acer、Asus世界知名，但處理器仍需仰賴Intel、作業系統須仰賴微軟，廠商只能做毛利相對低的代工。相較之下，電動機車從馬達、電池到零組件，台灣都能自給自足，Gogoro的197家供應商全都是台廠、不需仰賴外國。
彭明義認為，這不僅是優良利基，還能嘉惠產業轉型。他期許，未來台灣電子業攜手機車業導入工業4.0、發揮優勢，待電動機車普及時，不僅產業受惠，台灣的每個消費者也能連帶受益。
