Q：有人說你很神秘、很低調，這是你的性格特質嗎？
A：那是個性的問題，但是，我沒什麼神秘，比較不喜歡出鋒頭倒是真的。
Q：你何時接到「徵召」交通銀行董事長新職？
A：大約是距離交接的前兩個星期，我突然接到徵召，時間很急迫，考慮時間很短，但更重要的是，我在長榮集團已經二十六年了，我的岳父張榮發先生一直很裁培我，對長榮集團有非常深厚的感情，所以陷入痛苦的抉擇。
Q：是誰找你來的？
A：你不要問是誰找我來的，「長官」對我說，他希望打破半官方機構比較僵化的體制，把企業的活力帶進來，基於國家對人才的需要，我決定辭去長榮集團內所有的職務，接受新職。
Q：過去你一直在長榮集團工作，外界質疑沒有直接於金融業服務的經驗，請問角色要如何調適？
A：我在長榮一待二十六年，一直不斷地接受新的挑戰。
在長榮集團旗下不同的領域工作，新的環境要重新適應，像我這樣一個人，或許你知道我早年失怙的出身，接受挑戰是經常的事。
1945年10月我進入長榮集團，剛開始是做海運，接下來做重工、空運，海運跟航空完全不同，重工和運輸也沒有太大的關聯，到海運到航空，再到重工，每一個行業都是歷練，也都重新面臨考驗。
現在我到了交銀，大家以為對我來說，這是一個陌生的境境，但過去我從事的海運服務業，現在交銀是一個金融服務業。當然，海運和金融服務業之間有各自的專業。但是，就像是在長榮航空，我並不是開飛機的，交銀不需要我坐在櫃檯裡辦授信或是存款。
也許表面上我接下交銀有些奇怪，但是，沒有人是畢了業，一出社會就能當總統，一定要經過社會大學的歷練，我認為社會學很重要，而且要看有沒有心去學習。
借款規範更嚴格
Q：外界認為你在金融界的資歷不足，甚至有人說「交通銀行將成為長榮的私庫」，長榮集團向交銀借了多少錢？
A：我認為目前國內經濟非常不景氣，銀行業本來就應全力配合工商業者共體時艱，我期望在原本嚴密的交通銀行體制，再注入企業管理的觀念與新的活力，創造與台灣工商界更密切的互動關係，領導交銀邁向新的里程碑，這些目標需要些時間來檢視。
有些人把股市重跌，交銀股價因而下挫，影射為「新任董事長不適任」，我覺得很不公平。
再說到長榮集團與交銀的往來，就我所知貸款總額大概是新台幣30多億元，而且要按期還款，卻被指說是150億元，這樣的誣衊，令人憤慨，我更要強烈抗議。
Q：雖然你請辭長榮集團所有職務，但畢竟你是「長榮女婿」。外界也認為你的權限很大……
A：這一點我一直不想講，就是因為我，反而我的老東家受到更嚴格的規範。
交通銀行原本就是一個制度很嚴謹的銀行，對於關係人貸放款或生產事業投資都有嚴格的規定，更何況在銀行法和中央銀行的控管下，長榮集團未來向交銀貸款必須依授信規定辦理，其條件更不能優於其他同類授信對象。
我的新職使長榮集團受到更嚴苛的限制，對老東家實在感到很抱歉。
Q：如何面對外界的質疑？
A：我想請問，王又曾、蔡萬才這幾位企業界先進是金融專業嗎？為什麼他們可以當銀行董事長？他們有銀行背景嗎？
我想請問，王永慶先生是學什麼的？他跨不同的領域是不是都做得有聲有色？
我覺得社會學比較重要，是用不用心的問題。
Q：為什麼政府會選擇你？對你又有什麼期望？
A：長官希望我把企業的經驗帶進官方機構，所以我有一個重要使命，就是把大家的士氣鼓舞起來，這也是過去舊的領導人可能不必要具備的條件。
給我一個機會，報效國家，幫這個國家做一點事，我會盡心盡心，全力以赴。
Q：到交銀的第一個月，你都在做什麼？
A：來這裡真的很忙，這一個月我幾乎都在拜訪基層的員工，聽簡報，跟全省分行人員Say hello！（打招呼）。
在這裡面倒是發現了一件很有趣的事。
大家提到我，都認為我是空降的，但是員工告訴我，過去的董事長也都是從外面調進來，所以也是空降。我出身基層，我會傾聽基層的聲音。
Q：這一個月來，對交銀的瞭解有多少？
A：交銀曾是最大的工業銀行，但是過去一度因為經營比較保守，就比中華開發銀行投資的規模少了許多。
外界對交銀有一點誤解，就是以為它是工業銀行，但其實交銀還有一張商業銀行的執照，只是過去比較保守，外面不太清楚，交銀是一家綜合性的銀行，條件和績效都很好。
交銀過去有許多政策性的投資，像是台積、聯電等等，報酬都不錯，但整體來講，還是比較保守。
1999年起民營化，交銀到現在還算是半官方機構，因為政府持股32％，相對而言，民營化的時程算是比較短的。
我發現，交銀員工的素質相當高，很多同仁都有興趣轉換角色，但是過去領導人可能沒有更積極的作為，這是我想要突破的。
民營化後應該有更好的經營效率，適度的發展，我們專業的人才很多，只要方向對，會有很好的表現。
Q：交銀未來要怎麼走？你要把交銀帶往哪一個方向？
A：金融六法還沒有通過之前，大家都在談合併，我從報章媒體上也看到，財政部討論哪幾家銀行要合併。
但是自從金融六法通過後，大家都在談如何成立金融控股公司，也就是異業結盟，交銀也正在思考這個方向。
交銀的官方持股不在少數，有關未來的方向，我會和長官溝通，一定會替交銀找到很好的定位。
Q：最近經發會對兩岸政策有些開放的建議，交銀有沒有因應直接通匯的策略？
A：三通還是很高度的政治問題，當然以後會伴隨著經貿問題。
但是，銀行不能自己去因應，法令上要先修改，像是「台灣地區與大陸地區金融業務往來許可辦法」，如果有些法沒有修改，對金融的發展毫無幫助。
因為，根據現有的辦法，兩岸匯款要經過第三地，如果直接通匯可以減少時間及實際上的成本。
不過，兩岸如果通，我們首先要面對的是，我們和大陸的交通銀行，不但名字相同，連字體都相同。
改名沒什麼了不起
Q：怎麼辦呢？
A：連招商局都可以改名為陽明海運，交通銀行如果要改個名字，也沒有什麼了不起。
Q：以你曾經在運輸業二十六年的經驗來看，國人是否對兩岸直航有過度的期望，特別是現在產業西進的風潮日盛……
A：最近兩岸海空聯運的新聞很熱，但事實上，運輸業是被動的，如果產業西進，運輸業無法阻止這樣的趨勢。
不過我們從今年的航空路線來看，最熱門的還是港、澳，表示看好大陸的人應該不少。
有些人擔心，開放直航、開放大陸政策會促成產業空洞化，我的看法卻是即使政策開放，台灣產業不見得會空洞化，產業分工滿重要的。
Q：你看產業要怎麼分工？
A：很簡單，在台灣沒辦法生存的，要走就讓他走，生意人最敏銳，哪裡有商機就會去哪裡，政府不必要求企業西進或南進，只要大原則規範好，生意人會往有潛力的地方走。
先進國家的趨勢是政府規範的功能愈來愈少，讓民間企業走出自己的方向。
Q：能不能談談你對自己的期望，把所謂專業經理人的角色扮演好。
A：我跟同仁講，我們這裡沒有老闆，我也是領薪水的，我要向大小股東負責，盡心盡力把事情做好。
Q：不認識你的人，都以為你很嚴肅，你是位嚴肅的人嗎？你的人格特質是什麼？
A：我自認我做人誠懇，只要我說做得到的，就沒有第二句話，以前想試著去改變，收斂一下，但是沒辦法，所以有人說我性格阿莎力。
至於長相嚴肅，我以前常跟同仁開玩笑說，這不是我的錯，是父母親把我生成這樣。你說的對，以前不認識我的人，見到我都會怕，接觸以後才知道，是受了外表的騙。
Q：到交銀來，算不算是你的第二個人生？
A：我不知道，但這不是我人生的規劃，人生的未來充滿很多未知數。
接下交銀董事長之後，有些人感到「很奇怪」，也有很多媒體找我，我本來想維持低調，但是勸我應該要澄清的人更多，內心真是很交戰。
最後我想一想，有很多事情對得起自己的良心就好了。
