有一種工作可以環遊世界，起薪又是其他新鮮人的3倍，聽起來是否很吸引人？
隨著國際油價的下跌，海運成本下降，海運人才的薪資福利較一般上班族的薪水高，目前國內的乙級船員月薪約10 萬元、甲級約14 萬元。
如果你以為船員在海上的日子像是鐵達尼號船艙裡，那些在漆黑機房裡的場景，那就錯了。由於科技的發達，航運業目前以貨櫃運輸為大宗，隨著船隻噸數增加，在成本考量下，過去的勞力密集，已經被自動化所取代。而船隻出航短的一星期，長程的一年半載，跑船足跡踏遍東南亞、美國、歐洲，藉著工作環遊世界，海洋人才也有機會成為新貴。
事實上，台灣四面環海，擁有不同型態的海洋地形景觀與文化，讓葡萄牙人曾看著台灣本島讚嘆著：「Formosa！」與海洋的關係自然很密切。根據統計，國內的遠洋漁業年產值400 多億元，居全球前3 位；進出口產品也多經由海運運輸，每年有高達數億噸的運量。
看見台灣美麗的海洋資源，及貨櫃航運在台灣經濟與貿易的發展，基隆高級海事職業學校以培育海洋人才為目標，校長陳銓說：「當年輕人抱怨國內就業環境封閉、薪水太低時，接近海洋也許是未來職涯的好選擇。」
上船實習，提早體驗海上生活
一艘名為「育英二號」的船隻，從基隆港出發，駛往日本那霸，為期7 天的航程，這是基隆海事航海科、輪機科、漁業科的海上實習之旅。學生跟著驗艙師、輪機技師進入不同船艙見習，學習觀看海相、觀察鍋爐維修、保養等。
夕陽照出海天一色金黃，平穩的大海是沉靜的美，狂風卻又捲起波濤的浪花。跑船雖然沒有想像中辛苦，但是陳銓形容，「一個合格的航海員，要有面對各種狀況的能力，」必須上知天文下知地理，會畫海圖又要懂氣象，全才的知識訓練，就像卡通《北海小英雄》裡的主人翁小威，聰明機警，必須要化解許多船隻遇到的危機。
要有北海小英雄的智慧，「還要能排解寂寞，」輪機科主任耿金川說，因此做中學，提早上船體驗再和業界交流，才能讓同學做好心理準備。
今年輪機科高三的詹智捷，參加學校和高雄海洋科技大學合作的「產學攜手專班」，導入業界資源，銜接學用落差，目前已經錄取高雄海科大的他，在大學的最後半年，便能投入萬海、新興等五家航運公司擔任實習生，進行180 天的海勤資歷培育。
海底導覽、水產生態保育，就業路寬廣
談起漁業科、水產養殖，別再刻板印象的認為未來出路只能出海捕魚，或是穿著青蛙裝到養殖池裡工作。基隆海事推廣海洋教育，順應產業變化，讓同學有更多元的職涯選擇。
星期四中午，漁業科的學生穿著潛水重裝在校內游泳池練習潛水，鼓勵同學考取潛水國際證照，是漁業科的特色課程。
離開教室悠游水底，人與海洋共生，近年來漁業從過去追求漁獲成長，轉型成永續發展的休閒觀光漁業，注重海洋生物多樣性、生態環境保育；漁業科主任陳衍光表示，同學考取潛水執照後，未來可投入海底導覽，和色彩鮮豔的魚群一起在珊瑚礁間穿梭，搭配自身對於魚種的專業觀察與認識，絕對能成為生態觀光的人才。
將生態保育融入課程，水產養殖科結合水產養殖及水耕生產的零汙染，設計魚菜共生系統，創造一個對環境友好的自然生態；此外帶領同學在基隆平浪橋下進行黑鯛魚苗放流活動，看著魚兒緩緩游向海中，每一條小魚彷彿是海洋教育的種子，伴著學生對大海的嚮往，正喚著他們啟航出發。
