印度快速的經濟發展，也造就許多創業經典範例。高譚．阿達尼白手起家，
從一間小貿易公司做起，現在已是全印度前五大的跨國集團，目前印度國際貿易，
有九成都是經過阿達尼集團的港口，如何辦到？
「前面這塊地，就是留給台灣石化園區，如果成功進駐，未來中下游的石化製品，都可從這裡輸送到全印度！」5月中旬，外貿協會董事長黃志芳，像是指揮官一樣，對著超過50個台灣業界與媒體代表，熟練比劃地圖模型上的相關位置。
這個園區中控室，的確像是黃志芳的戰情指揮中心。位於印度西岸的貿易大港「蒙德拉」（Mundra），堪稱「新南向政策」的關鍵拼圖，也是台灣產業進軍印度的必經要道。
因此，已經八度率團到印度的黃志芳，就有四度專程來到蒙德拉港經濟特區「拜碼頭」、會見港口主人「阿達尼集團」（Adani）。
苦心經營一年多，終於傳出好消息。5月，黃志芳選在此地宣布中鼎集團拿到阿達尼的標案，位於印度東岸港口Dhamra（達姆拉）的天然氣接收站工程，價值2.4億美元（約台幣72億元）。
中油1800億投資案醞釀中
不過，還有一個高達1800億元的投資案，正在醞釀中。黃志芳指出，中油計劃在位於印度西部省分、緊鄰「蒙德拉經濟特區」的DTA（國內關稅特區），設立輕油裂解廠與水電氣的公共工程。
據了解，整個投資案的上游公司主要是中油與阿達尼集團，其中，中油持股49％、阿達尼集團持股26％，另外25％則由石化中下游業者聯合集資，將包括台灣與日本業者。
中油正在做可行性評估報告，將送投審會與立院審議。若此案順利推動，等於是將台灣的整串石化供應鏈輸出到印度，於蒙德拉的台灣石化專區形成產業聚落。
究竟阿達尼集團是何來頭，為何兩個指標性大案都與它有關？一個集團就左右台灣新南向政策的走向？
《遠見》實際來到阿達尼「起家」的港口「蒙德拉」，這是印度最大的私人港口，每年吞吐超過一億噸貨物。
「這個港口最早時就是一座燈塔、一塊素地，是很不起眼的小海港……，」來自台灣的阿達尼集團董事張健庭指著遠方燈塔說，現在整個蒙德拉經濟特區大約有400平方公里，只開發了150平方公里，還有很大發展空間。
大約32年前，張健庭的父親、阿達尼張姓大股東，因緣際會認識才24歲的阿達尼集團創辦人高譚．阿達尼（Gautam Adani），兩人因為都想做貿易而一拍即合，在1988年創立了阿達尼，從一家小小的貿易公司做起。
學航運、跑過船的張姓大股東認為，想做好貿易一定要有自己的船，因此與高譚．阿達尼商量，買了第一艘自己的船，卻沒想到早年印度港口效率奇慢，卸個貨都能拖上三個月。於是，兩人乾脆再買下自己的港口，那個港口就是蒙德拉港。
莫迪利商主義讓阿達尼茁壯
在草創時期，阿達尼有一個貴人，正是現任印度總理莫迪。當時莫迪擔任古吉拉特州的祕書長，就展現「利商主義」作風。
張健庭透露，近20年前，在蒙德拉港往北不遠處，曾經發生一個小地震，有些傷亡。州政府災後重建時，將港口附近土地規劃為自由貿易區，由阿達尼管理。
「莫迪上台後曾說，『我就是要圖利印度的商人，但我要求商人賺了錢後，要繳稅、要照顧員工！』」不願透露真實姓名的張姓大股東有感而發，莫迪政府腦袋清楚、「很實在」，不會為了避嫌，不會為了「不沾鍋」，什麼事都辦不成。
隨著莫迪的官愈做愈大，2001年出任13年古州州長、2014年登上印度總理，阿達尼也一路壯大。從當年的貿易小蝦米，變身成印度最大的港口開發商與營運商，目前管理印度十個港口，印度九成的國際貿易都得通過阿達尼的港口。
目前已是印度前五大集團的阿達尼，還橫跨能源、物流、石化、房地產與食品等產業，事業版圖還拓及海外，成為外資企業進入印度市場必須爭取的大咖伙伴。
例如，新加坡食品集團「豐益」就與阿達尼建立合資公司，在蒙德拉港設立第一個以食用油為基礎的港口工廠，煉完油之後以Fortune為品牌，直接銷入印度市場，目前掌有超過四成的印度食用油市場。
近十年來，阿達尼集團的營收規模成長十倍，去年營收達113.5億美元，全球資產逾270億美元。
「大家只看到我們賺錢，其實剛開始什麼都沒有、一片荒涼，前十年的建設是很燒錢的！」蒙德拉經濟特區的執行長馬哈德（Malay R. Mahadevia）在集團內任職超過26年，是高譚‧阿達尼的兒時玩伴，可說是蒙德拉港的第一號員工。
填海造陸 霸氣自蓋港口、電廠
當初，蒙德拉港的腹地沒有這麼大，有三成以上的土地是靠填海造陸，而舉凡各種港口設施、鐵路、公路、海水淡化、員工宿舍等，靠政府太慢，乾脆全都自己來。
到後來，阿達尼集團連發電廠都自己蓋，為了提供進駐廠商足夠的員工宿舍，還在附近造鎮，港區內甚至有一個私人機場，每天撥出一個班次開放給公眾搭乘。
在蒙德拉港的經濟特區中，等於是有著陸、海、空的3Ｄ物流網絡，放眼望去，園區裡不僅有通達的平面與高架道路，還有長約70公里的園區鐵路，對外可接上公眾鐵路網。
「缺什麼，就自己做什麼」的DIY經營法，也讓他們將觸角慢慢伸往能源產業。
望向港區邊緣的四根煙囪，張健庭表示蒙德拉港共有兩個火力發電廠，加起來可發電7000MW。幾年前興建第一座、5000MW的火力發電廠時，阿達尼將內蒙最新的電廠整廠輸出至此，請來四川與山東的工程隊共4000人，打造這個堪稱全球最大的單一私人火力發電廠，從簽約到發電，只花了36個月。
2016年，阿達尼集團花了八個月，在印度最南邊打造全球最大、占地10平方公里的單一場域太陽能發電廠，總發電量可達648MW，同樣創了世界紀錄，還吸引《國家地理頻道》特地前往拍攝紀錄片。因為自用需求太龐大，阿達尼在蒙德拉港區中有自己的太陽能板產線。
擴張跨國版圖 願當台企好伙伴
一再跨業擴展事業版圖，成為1萬5000人的跨國集團，人稱「印度港口之王」的高譚‧阿達尼如何辦到？
「他是很授權、肯聽人說話的老闆！」年長高譚‧阿達尼一輪、情同一家人的張姓大股東表示，阿達尼的企業文化是，只要講得出道理，會議上吵架、拍桌都沒關係。
今年56歲的高譚．阿達尼，陸續培養接班梯隊，大兒子卡倫．阿達尼（Karan Adani）已出任集團子公司執行長。
「我們很需要阿達尼這樣的在地好伙伴，可以幫台商解決許多麻煩事！」黃志芳說，未來台灣石化園區進駐，阿達尼不只是一個給水、給電、給基建與物流設施的「包租公」。
未來台灣石化業者在印度的中下游製品，都有機會搭著阿達尼通路與政商網絡，深耕13億人口的印度內需市場。
「印度港口之王」阿達尼，會不會是台灣的好朋友，還待時間驗證。但前進印度之前，一定要先認識這個印度大咖。
圖／阿達尼集團創辦人高譚．阿達尼（中），被稱為「印度港口之王」，也在台灣的「新南向政策」中扮演要角；左二為外貿協會董事長黃志芳。圖片由外貿協會提供。
