高雄是座港灣城市，經濟及產業的發展，與港區密不可分，高雄港於清領時期開港，在日治時建立現代化的港口，同時將港邊的哈瑪星、擘劃為高雄第一個都市計畫區。而做為運輸原料及成品的臨港線鐵道，以及一座座的工廠與倉庫，沿著高雄港的岸邊一一建立起來。自此，高雄港帶領臺灣走向國際，但也開始承擔國家發展重工業的重擔及使命。
戰後，民國政府推動的十大建設，其中污染最巨的中鋼、中船、中油，皆落腳在高雄，也註定了高雄繼續以高勞力密集、高工安風險的重工業，支撐起台灣整體產業發展的宿命，而污染也不免成為高雄人共同的生活記憶。近年來，重工業轉往勞動成本較低的開發中國家，面對國際政經的嶄新局面，高雄也必須重新思考自身在臺灣及全球的定位，以進行產業的規劃及轉型。
前些日子，在新加坡傾全國之力的競爭下，華邦電最終仍選在路竹科技園區設立12吋晶圓廠、根留台灣，投資高達百億美元，更需要高達2,500名的高階人力。我要向大家報告，在縣市合併後，市府引進的總投資已高達6,680億台幣，共創造了約70,000個工作機會，其中半導體及光電產業的總投資也接近5,000億，嶄新的產業聚落正在逐漸成形，這12年來的努力，總算得以開花結果。
我常說，從來沒有前人種樹、讓我們納涼的事情。高雄這座屹立在南方的不屈之城，有著堅實的群山得以倚靠、更有面對壯闊海洋的勇氣，讓我們在高雄港開港155週年的前夕，以行動和實績證明，高雄終究挺過了國內資源分配不均及國際政經暗潮洶湧的衝擊，並不斷地帶動臺灣奮勇前行。
感謝遠見，在這關鍵的時刻，透過「高雄學2.0」，對我們12年來的執政的思維及成果做了總結。但我相信，這只是高雄持續進步的轉折，而我們的施政和擘劃，也從不以任期為終點即使到了最後一分、最後一秒，我和市府團隊也將一本初衷，做好手上的每一件事、努力到最後一哩路，只為打造高雄的下一個百年。
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