在保全人員和員工的簇擁下，復興航空董事長林明昇鐵青著臉走進記者會現場，面對此起彼落的鎂光燈和擠的水洩不通的記者們，他深吸了一口氣，眼睛盯著桌上的稿子，一字一句緩緩地念出早上董事會的決議，「即日起全面停航，解散公司。」
接下來將成立緊急任務小組，針對旅客退票、員工資遣、債權清償和股東權益等面向處理後續，解散公司的決議將在一月中交付股東會討論，並於股東會通過後施行。
「這不是財務危機，」他表示，選擇在這個時間點解散公司，是基於公司目前資產仍大於負債，有能力保障旅客、員工和合作夥伴的權益，「在離開台灣民航業前，我們將盡全力負起最後責任。」
也就是說，這家擁有六十五年歷史的航空公司將從今天起走入歷史，結束在四十三歲的林明昇手上。
復航董事會的解散決定，無疑對林明昇的經營能力打了不及格分數。他自己也坦言，前三季虧了超過27億，每個月平均虧兩到三億，等於每天一開門就虧一千萬。雖然林明昇在記者會上澄清，是復航董事會下的決定，和母公司國產無關，然而知情人士指出，國產絕對還能負擔得起，「主要他父親不願讓他再玩，替他設停損點，否則會拖垮母公司，」他透露，國產集團擁有復航四成的股權，更何況董事會裡超過五成都是國產的家族成員。
林明昇也曾一度意氣風光過。2010年被父親林孝信從美國召回擔任復航董事長後，隔年便推動上市，連續四年超越華航、長榮兩位老大哥，登上獲利王寶座，把分別在2000年、2007年兩度爆發財務危機的賠錢貨，變成獲利小金雞，這個成績，也讓林明昇在2012年兼任國產實業的董座。
2014年起，七個月內兩次重大空難，讓林明昇聲勢一夕間跌落谷底，再加上快速擴張機隊，遠大於服務能量，而他一手催生的國內第一家廉航，也因為不但沒有把餅做大，反而侵食復興航空市場，成為壓垮復興航空的最後一根稻草。
不少人對林明昇的刻板印象，就是「愛玩超跑的公子哥」，但他的員工卻對他的努力認真看在眼裡。只不過他沒有長榮前董事長張國煒幸運，航務也不是他的專業，在專業經營人無法整頓機務，資深主管又把持機務的情況下，林明昇也只能望機興嘆，束手無策。
記者會結束前，有記者問林明昇，接下來是否將回母公司國產擔任要職？林明昇雖堅稱，自己還沒思考過這個問題，全心以復航善後為優先，但所有人都心知肚明，不管如何，國產一定有林明昇的一席之地，而那群被他解散的1700位員工，卻不知沒有工作的明天該何去何從。
