帶著刺耳噪音，七四七巨無霸壓著九龍半島密集的住宅區，緩緩降洛。眼力好的人，可以清晰看到機身上一格格窗戶。
啟德機場的候機大廳、疲憊的臉、大包小包行李、來來往往的腳步和菸味，塞滿整個空間。這個袖珍機場，去年接待兩千兩百萬人次的旅客，是全世界第四大國際機場。但毫無疑問，啟德的光輝，應該走入歷史，因為它已近乎飽和。去年聖誕假期前後，啟德因胃納有限，拒絕三百多航班的降落要求，估計旅遊業的損失，數以億元港幣計。
「玫瑰園」
一九八九年六四之後，前港督衛奕信在施政報告中，為延宕二十年的計畫拍板定案，宣布在九龍西北離島赤獵角興建「迎向未來成功之門」的新機場。他稱這是個「玫瑰園」。
四年半以後，「玫瑰園」的模樣，在成千工人日夜趕工下漸具雛形。但由於中英關係惡化，始終未對新機場工程費用的財務安排達成協議，這項預計於九七年完工、斥資近一千六百億港幣(以付款當日幣值計)的龐大投資，究竟將是香港對二十一世紀的承諾，抑或是詛咒，目前依舊撲朔迷離。
從現實的角度看，就像香港臨時機場管理局行政總監董承亨(Henry Townsend)所描述：「新機場不是一個選擇，而是經濟發展的必需條件。」
