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企業花錢打造車聯網,還有導航之外的更多考量!

Google地圖不好用?
文 / 林士蕙    攝影 / 陳之俊
2015-07-07
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企業花錢打造車聯網,還有導航之外的更多考量!
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暑假到了,相信有不少家庭,有駕車全家出遊的計畫。在尋找地點時,Google地圖已是常用的小幫手。可是,你知道嗎?許多企業車隊,寧可花錢建立自己的車聯網導航系統,而不願盡信免費圖資。究竟,這背後的眉角在哪裡?

工業電腦廠商新漢,曾有幫美國電信業龍頭AT&T,打造全美維修後勤車隊導航系統的經驗。負責的新漢車載電腦兼多媒體事業部副總經理吳羅龍指出,完美的導航指引,不只是正確抵達地點就好。這絕不像Google地圖隨意把圖資放上那樣簡單,因為要考量真實的開車環境。

第一個關鍵,是得從圖資中多種開車路線,找到真正聰明省下油耗的那一條。在手機地圖上看似最快到達的路線,並不見得就是最省油的。像是某些路段可以迴轉的地方非常遠,得繞一大圈回返,這中間浪費的油錢遠比想像大,或許該找替代道路。

第二個是考量加油站的距離,網上曾有個討論省油的笑話,有人知道某個遙遠的加油站推出特價優惠,就花大把時間與距離去那裡加油,結果開到那裡的油錢加上去就沒有真正省錢的效益。這放在企業經營車隊的考量上,就是在事先一定要透過電腦預測出每輛車每天行駛慣例路徑,從中去配對最佳成本效益的加油站。

除此之外,還有某些地區、路段特別限速等等規定,由於企業都希望車隊用最節省成本,可是還是有效率以免浪費人力的方式行駛,這些龐雜的資訊都得納入考量。最好的方式,就是透過裝在車上的小電腦,長期回傳蒐集出駕駛開車的各種真實使用數據,慢慢分析,再找出最佳管理模式。這樣打造出的車隊管理系統,深植使用者經驗,讓新漢接下來再服務德國車商,就跳脫只懂硬體的限制,可以賣起軟硬整合方案。

從新漢的例子,可以看出來,許多人視為生活一部分的開車出遊,背後可是一門大學問!聽來抽象的車聯網,也沒那麼難懂,其實是請電腦模擬出,最聰明的駕駛人的思考方式,本身也就是一個創新商機,值得國內科技廠商好好發揮。

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