春節年前的某個上班日，走進和泰汽車展示間，雖然不是假日，卻仍有消費者全家大小一起上門，指名要看銷量稱霸台灣休旅車市場的RAV4。2014年RAV 4年度銷量達16714台，在台灣汽車市場銷售前10強中高居第2名，也是唯一一款進入TOP 10的進口車。
第一線銷售人員透露，最近不少消費者開著舊車來買車，明明舊車看起來車況良好，但就是想換車。進一步追問，不少人都說反正現在油價低，忍不住想換開休旅車。
低油價時代讓產油國與石油產業陷入兩難困境，但最開心的則莫過於用油企業。隨著國際油價一路腰斬，無論是在航空運輸業、汽車業，或傳產的塑化及紡織業都紛紛出現營收獲利創新高。
「油價下跌後直接帶動民眾增加消費，對企業營收獲利就會有明顯挹注，」台灣經濟研究院景氣預測中心主任孫明德解釋。
而且，「這波油價下跌不會讓終端產品售價出現明顯變化，更讓產業端的利潤空間增加，」工研院產經中心（IEK）材化組長曾繁銘指出。
油價下跌刺激消費者購車意願。根據交通部統計，2014年台灣小客車新增掛牌數，平均每天超過1000輛，年增幅12.1%。其中，空間大、馬力足的休旅車重獲市場青睞，是最大贏家。
隨著國內汽油價格每公升大跌逾10元，車市不只買氣升溫，周邊商機也紛紛出籠。和泰汽車本部長黃明顯分析，油價對汽車業的影響分為兩個層次。最直接的受惠是售後保養，間接受惠才是車輛購買。
「以往高油價時代，家裡有車也不開，現在加油變便宜，駕駛頻率就會明顯增加，」黃明顯說。而車主就會增加開車頻率，經常開車，自然就必須增加進廠保養次數，接著也會加速車輛汰換。
（上圖：和泰汽車本部長黃明顯）
在休旅車市場回春挹注下，2014年和泰汽車連續第13年稱霸台灣車市，全年合併營收1602億元，年增9.3%，刷新歷史新高。且看好今年需求續旺，和泰車還樂觀期待營收、獲利可望再創新高。
和泰車總經理蘇純興日前更在年度記者會上，喊出10年新高銷售目標，期許2015年賣出14萬輛小型車，連續4年稱霸台灣市場。
但低油價帶來的買氣就像雙面刃，可能左手進、右手出。分析師指出，低油價固然可以刺激傳統汽車銷量，但卻可能拖累油電車銷售。
國內汽油價格全面2字頭，加上去年底財政部以迅雷不及掩耳速度，取消油電車減稅優惠，買氣急凍不說，和泰門市也湧現退單潮。「這次政府取消油電車補助毫無緩衝期，很多消費者一夕之間要平白多花20萬，不氣才怪，」黃明顯苦笑。
不過和泰車分析近年油電車車主的購車動機，發現出於環保考量或品牌形象認同者，比重不斷提高。預料油價下跌只會影響前者的購買行為，對後者則影響不大。
因此黃明顯也說，無論低油價持續多久，未來在油電車推廣上，都應該以環保形象為主要訴求。
