近年，智慧城市的風潮，由歐美吹到了亞洲。從新城到古都，都把「智慧化」做為市政目標。府城台南也不例外。
今年台南以「綠能運輸系統」提案，從上百個城市中雀屏中選，成為IBM全球「智慧城市大挑戰」的16個對象之一。經過6個月的籌劃，5位IBM專家花了三週的時間，經過實地的走訪，與40場會議的討論，為台南市端出一盤「智慧交通」的大菜。
在IBM的解決方案中，洋洋灑灑列出多點建議：在第一階段設置「科技長」一職，統整跨部門資源；提升公眾資訊取得的便利性，並鼓勵市民參與；同時加強停車執法。在第二階段，制定「全方位智慧交通管理中心」的軟體架構，收集並應用「台南人移動方式」的資料，並將分析技術運用於營運之中。在第三階段，運用分析技術輔助策略規劃和執行。
光看這幾點建議，許多人會直覺認為，做智慧城市要建立許多昂貴的大數據分析系統，「經費」應該是最大的問題。事實上，並非如此。
「最大的挑戰，其實是在人才！」台南市長賴清德不諱言，IBM的建議是在多個城市實施、驗證可行的方案，而許多記錄行車動線的系統架構，台南已經有類似的機制，需要增加的經費並不多。然而，要找到能妥善執行專案的專業人才，卻不是那麼容易。
比方，負責統籌系統建置與對外溝通關鍵的「科技長」一職，就不是等閒之輩能扛起。「政府部門都是公家人員，科技長階級不能太低，否則沒法指揮，」賴清德坦言，要階級高，有公務人員資格，又要有專業本事，這種人才確實不多。「在國外（市政府）要延攬一個人沒那麼困難，在台灣不是，」他坦言。
另一方面，雖然台南市以公車處蒐集「台南人的移動方式」上已經行之有年，但是要分析這些多年累積的大量資料需要人才，把分析結果進而轉化為改善交通的策略更需要人才，而目前這些人才都不是一時片刻能夠到位。
「智慧城市有治安、環保、防災等多個面向，在台南，以交通最刻不容緩，」賴清德說。然而，這「智慧」的第一步還有待專家加持才邁得開。
