中國是全球成長最迅速的航空旅行市場，客運量僅次於美國，位居全球第二。
除了目前正在服役的2,088架飛機外，中國航空公司還訂購了800多架商用飛機。每架飛機大約需要6組（每組兩人）飛行員，對新飛行員的需求將達到數千人。中國航空公司本土培訓的飛行員數量不足。
波音公司估計，2012至2031年，整個亞太地區對新飛行員的需求將達到18萬5,600人，佔全球總需求的40％。目前該地區擁有飛行員56,000人，大約佔全球市場的26％。
中國航空公司藉著高薪來吸引有經驗的外國飛行員。一些航空公司在招聘廣告中開出的機長年薪和福利最高達到了27萬美元，比美國同行的平均薪資高出一倍。
亞洲最大飛行員招募公司Rishworth Aviation的執行董事Mark East表示，有經驗的飛行員供應量大幅減少，因此要招到人才就必須提高薪水。過去18個月中國航空公司將外國飛行員的薪水最高調高了30％。
在Flightglobal網站的機長招聘廣告中，中國公司的招聘廣告就占了六成多。
根據Flightglobal統計，中國航空公司中，飛行員薪水居前的是海南航空公司，飛行員的稅後淨收入最高提升至27萬美元，其次是深圳航空公司，該公司開出的薪水最高達23.16萬美元。這些薪資水平和那些知名航空公司的最高級機長持平，遠高於全球標準。據美國勞工統計局的數據，美國大型航空公司機長的平均薪水為13.5萬美元。
亞洲航空公司的高階主管表示，隨著美國航空市場好轉，亞洲面臨的問題將更加突出，因為在海外工作的美國飛行員正在回歸本土市場。他們表示，3年期前雇用外國飛行員容易得多，但是最近情況已經不同。（朱乙真整理）
（新聞來源：《華爾街日報》）