一九九０年之前，波音七四七是唯一能夠搭載三百人以上的巨無霸客機，九０年以後，這個獨霸十五年的局面，終被打破。
二十一世紀的空中交通將是載得多、飛得遠的廣體長程客機的天下，波音(Boeing)、麥道(MacDonnell Douglas)、空中巴士(Airbus)，這三大航空製造業的翹楚，都必須在廣體長程客機的角力場上，奮力一搏。
這場角力的勝敗關鍵，更在亞太市場。
亞太地區穩定的經濟成長，全球有目共睹；而在空中交通上，波音公司預期，未來十年，歐、亞洲間的成長率達一二．六%，亞太各國間達九%，橫越太平洋的成長率為八．五%，相對於美國境內空中交通的成長率僅四．四%，亞太地區自然日趨重要。
根據麥道公司分析，從一九七０到一九八八年，全球十大成長最佳的航空公司中，有六家是亞太地區的航空公司；此外，一九六九年時，國際航線的乘客每一百人中，只有二十二人是亞太地區的乘客；到一九九一年時，比例已達四十六人；預計到二００二年時，比例更將高達五十八人。
廣體客機最吃香
「不管從整體空中交通的運輸量、航空公司的規模、或是對新飛機的需求來看，亞太地區都是第一。」麥道的經濟分析經理派拉斯基說。