受到全球景氣影響，一向有自行車王國美名的台灣，整體自行車產業出口值，這幾年也跟著進入寒冬。根據台灣自行車輸出業同業公會資料統計，2016年1至9月，台灣自行車整體出口值，較前一年衰退高達兩成以上。老大哥巨大機械，2016年第三季淨利更是重摔，幾乎腰斬。
然而，卻有一間強調「慢工」的手工單車中小企業，以老師傅純手工焊製車架、前叉、輪組，最後再經由人力，慢慢整車組裝，闖出名堂。
即使消費者下單後，必須望穿秋水，苦等至少三個月，才能拿到成品，每台車三萬元起跳，比起一般單車平均售價硬是貴六倍以上，還是能維持每年兩位數成長，更已打開亞洲市場，外銷新加坡、韓國、中國大陸。
這個品牌就是「MID Bike」。創辦人是1971年生的李弘俞。熱愛手工單車的人，對此品牌肯定不陌生，他曾是全台手工單車零組件的最大供應商。
2014年，長榮航空推出廣告「I SEE YOU」，主角是金城武，在台東伯朗大道拍攝，廣告爆紅後，除了被捧為「金城武樹」的茄冬樹，受到朝聖，廣告中金城武優雅瀟灑的在台東平原上所騎的單車，正是MID手工單車。這讓MID也意外受惠，成了「金城武腳踏車」，知名度大開，吸引一堆人爭相詢問，之後，明星蔡依林、全家便利商店拍廣告時，也是指名使用他們的單車。
「真的沒想到！當時我們只是間零組件供應商，」李弘俞談到此事，至今仍一臉訝異。
2009年由李弘俞掏出十萬元創業的MID，起初做二次加工零組件，主要客戶是日本手工單車業者。他指出，日本手工單車市場已流行多時，但手工單車零件做工繁複，一般傳統廠商根本做不來，或不願做。他看準這塊商機，把這些傳統廠商的零件買來，再交由其他工廠的師傅拋光、噴砂，讓零件質感提升。
經過加工的零件，身價幾乎翻了三倍，舉例來說，一個腳踏車龍頭向傳統廠商進貨成本是250元，經過加工，可賣給車商600多元。
之後，他與傳統加工廠合作，專精難度較高的金屬工藝設計，將鋼材做多道程序加工，連螺絲釘也不放過，更開發出首創的鈦鍍鋼管車架，鋼管鍍上一層鈦技術很難，因為要控制鍍上去的顏色深淺，失敗多次，每次都靠老師傅手工製作、研發。
從零組件供應商 轉型做整車設計
近幾年，台灣跟上日本風潮，開始流行手工單車。他的零件自然被業者相中，曾經全台七成手工單車業者零件，都出自於他手，等同掌握了所有手工單車業的命脈。
為了銷售零件，他手工打造了幾台單車展示，方便客戶挑貨下單。沒想到，2014年，其中一台被廣告商拿去讓金城武騎。為什麼偏偏挑上他的車？「我問廣告商，他們說，如果金城武騎的是巨大或美利達的車子，能看嗎？」他笑說。
順水推舟，在金城武光環包圍下，MID乾脆轉型做整車設計，從單速車、淑女車、兒童車一應俱全。牛皮椅座墊、真皮手把、純手工拋光的車架……，充滿手作工藝拼貼的痕跡，也因為純手工，每台車都長得不同。
消費者可依照喜好，指定顏色、造型、材料、大小……，老師傅再慢慢敲打出客人嚮往的腳踏車。相較於大量生產，手工優勢就在獨特性。「雖然是小眾市場，但忠誠度和消費力都很高！」他說，為了與眾不同，這群消費者不只掏錢，還願意等，因為他們了解，「慢」可以創造出別於量產車的價值，騎起來就是不一樣。有不少人買手工單車是為了收藏，也有男性消費者，因為花太多錢，車拿到時，不敢牽回家，怕被太太罵。
當全世界都在思考機器化來提升生產效率時，MID用更多手作的溫度，開創慢商機。證明了愈手做，愈慢，愈值錢。
