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直擊日本豐田村 逆轉的創見

豐田的反省 從虧損4610億到獲利1.32兆日圓
文 / 邱莉燕    
2013-05-30
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直擊日本豐田村 逆轉的創見
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名古屋是日本第三大城,沿著東名高速公路車行1小時,便可抵達豐田汽車的集團總部。還沒下高速公路,便可望見兩旁林立的「TOYOTA車體」「豐田物流」等招牌,而迎接所有蒞臨來賓的第一個立牌,大大寫著「TOYOTA CITY」,豐田市。

這是全世界唯一以企業命名的城市,前身原名叫舉母鎮,盛產絲綢,因豐田在此設廠後改名。

走在市區街道上,舉目四望,隨處可見冠有「TOYOTA」的建築物,豐田合作金庫、名鐵豐田飯店、豐田紀念醫院、豐田消費合作社……,皆是為豐田職工建造的生活及醫療設施,同時也對市民開放。

「豐田汽車打個噴嚏,豐田市的經濟就會崩潰,」豐田市近七成的稅收來自豐田汽車及其周邊供應鏈,一位豐田市的市民打了這樣的比方。

豐田市民深以豐田為榮,豐田台灣分公司的員工曾到總部見習,到便利商店買東西時,老闆娘一發現是豐田員工,稱讚脫口而出:「你一定是很優秀,才會在豐田工作。」

豐田市全市人口約28萬,其中一半人口為豐田工作,上班的地方散布於城中七間豐田工廠,以及一千多間協力廠,形成數一數二的汽車產業聚落。

豐田汽車的總部大樓平實得令人驚訝,灰青色玻璃方正排列出15層樓帷幕,樸實而不氣派,若非樓前的櫻花樹下一塊大理石碑不明顯地刻著「TOYOTA株式會社」,實在認不出這就是世界汽車產售冠軍的總指揮部。

就在這裡,這家創立75年的豐田汽車,歷經四年風風雨雨後,終於也跟上日本新首相安倍晉三帶動的日本復甦一樣,再度站上世界銷售冠軍。

從巨虧到獲利

粉紅皇冠熱銷 象徵豐田重生

今年上半年全球車壇最令人吃驚的話題,莫過於豐田汽車最新發表的粉紅色皇冠(Crown)豪華車,還沒上市就被超額預購六倍之多。

粉紅皇冠在去年底的聖誕夜首度在東京登場,瞬間成為關注焦點,隔天原本黑白印刷的日本各大報,破天荒變成彩色印刷,頭版照片清一色是粉紅皇冠身影。照片中,豐田汽車社長豐田章男(Akio Toyoda)樂呵呵站在車旁。

「其實,我一開始也嚇了一大跳,」豐田章男透露,起初聽到粉紅色的新車企畫案時,也覺得不可能!因為皇冠不僅是豐田第一個自主開發的車款,也向來是日本政府官員和企業家座駕的首選。代表成功與嚴肅的車種,如何與帶點女性化的粉紅色,劃上等號?

當初企劃人員就是這樣回答豐田章男的:「因為豐田需要ReBORN(重生)。」

要讓消費者感覺不一樣了,就得從最具代表性的車款著手,從中年人士客戶,轉而面向年輕人和女性,不再一板一眼,從大氣變朝氣。

利潤增271% 史上第二高

豐田5月8日已公布超亮麗獲利。截至2013年3月31日的財年財報顯示,營業額高達22兆641億日圓(約6兆4350億台幣),成長18.7%。營業利潤1兆3208億日圓(約3852億台幣),同比大增271.4%,僅次於2007財年創下的最高紀錄。

其實當豐田章男在2009年接任社長時,接下的是一個首度赤字經營的豐田。2007年豐田年產量還有843萬台,到2009年跌至700萬台,兩年之內減少了143萬台,少主所承受的壓力之大可想而知。如今,這位家族第四代創造了奇蹟,將巨虧翻轉成史上第二高的獲利。

《豐田章男》一書作者水島愛一朗以「逆轉的創見」形容這位中興的少主所進行的改革。

被外界稱為「豐田太子爺」的豐田章男,不但是個超級車迷,也是體育愛好者,當年在日本著名的慶應大學就學期間,就熱衷於曲棍球,並一度成為奧運候補隊員。在美國巴布森學院取得MBA學位後,曾於美國AG貝克銀行工作,同時是取得國際C級駕照的賽車手,運動員性格的他,開朗親切,對員工沒有架子。

然而,當時53歲的太子爺接下掌門人棒子時,這家汽車巨頭的營業利潤首次負值,負4610億日圓(約1349億台幣),這是二次大戰後第一次虧損,而且是巨虧。

這次虧損讓豐田章男歷經徹骨寒。《遠見》記者來到位於豐田市的「豐田鞍池記念館」,靜謐得只聽得見鳥鳴聲。山水如畫的美景中有一棟小洋房,便是豐田章男誕生的地方。房子前面栽有一株小櫻花樹,樹上竟掛著一塊牌子,寫著「豐田再出發日記念」,植樹日期是2011年2月24日。這棵樹正是豐田章男親手種下,原來前一年的2月24日,是豐田章男畢生難忘的一天。

讓危機變轉機

召修風暴 讓豐田更重視品質

事情要追溯到2009年8月,美國一輛乘坐著一家四口的LEXUS ES350房車發生疑似腳踏墊卡阻油門,造成車輛暴衝車禍,車內乘客全數罹難。悲劇的發生,引起全球車主注意,豐田隨即召修在美420萬台汽車。

豈料,這只是災難的開端。隔年1月,豐田又爆發瑕疵事件,全球總召回817萬台車,加上之前的召修,超過1000萬台車出狀況,豐田的形象一落千丈。2010年,是豐田史上最悲慘的一年。

為平息大規模召回瑕疵車,豐田章男親赴美國,在國會聽證會鞠躬道歉。這一天正好是2月24日,堪稱刻骨銘心的一天。

豐田鞍池記念館館長小木曾一郎說,種樹的那一天,天氣很冷,還下著雨,豐田章男一邊培土、一邊在心中立誓:「不要再因為車子的品質讓消費者困擾。」同時,每年2月24日還定為豐田「反省的一天」,每位員工都要確認手頭工作是否確實地實踐。

多年來「豐田生產方式」一直被世界各地的產業界奉為聖經,但2009年後相繼發生問題,令豐田情何以堪?為了重振第一,豐田做了一系列改革。

例如,立刻在全球各地的生產據點任命「質量管理總部」監控質量,總部並組成「全球品質委員會」,與各地的質量管理總部定期開會。幸好,名為「NHTSA」美國運輸部所屬的民間團體,委託美國太空總署NASA調查暴衝意外,最後的研究報告發現豐田的乘控系統沒問題。美國運輸部官員甚至發布「安全宣言」,推薦自己的女兒買豐田的車子。

雖然召回事件導致崩潰邊緣,豐田章男卻用「逆轉的創見」,把危機當成一個轉機。例如他重新訂定汽車開發的周期,比原先延長一個月,用這一個月來想像所有客戶可能的使用方法,從中找到問題,予以改善。

豐田也著手研發「萬一踩錯也不會失控」的安全裝置,如煞車優先系統,2011年已經導入豐田全車系。更安全的防踩錯感應器,也正在研發中。

視天災為磨練

強震過後 豐田懂得未雨綢繆

品質危機剛平息不久,日本史上規模最大的311大地震發生了。2011年3月9日,也就是地震前兩天,豐田章男才剛發表「2020全球發展戰略」,強調要造好車,贏取消費者的笑臉。同時權限下放,減少董事會成員,把權力下放到各部門的部長。

但地震讓豐田在東北的三座工廠受損關閉,震後三小時,豐田總部立刻成立震災對策本部,豐田章男親臨主持,制訂出業務開展的優先順序,第一是人的生命保護,人命最關鍵,第二是了解當地情況並救災,恢復生產放在最後。

其實日本其他地區的豐田工廠不受地震影響,但3月14日,豐田章男卻下令全日本所有生產線停工,原因是許多供應商受到地震影響,「我們不能只顧自己,而且東北需要我們的支援,」豐田章男說。

發現供應鏈漏洞立即改善

豐田章男當時還下了一個命令:「即斷即決即執行。」也就是現場人員最了解現場,現場判斷就馬上去做,不必會報總部之後再決定,呼應他在「2020全球發展戰略」中提到的權限下放。

311大地震中,豐田供應商有659家受影響,1260種零組件無法生產,估計減產90萬台。為了儘早恢復生產,卻意外讓豐田發現到供應鏈中隱藏的風險。

照理說,製造汽車愈下層的供應商應該愈多,通常容易出現金字塔型的結構。「但後來卻發現其實是鑽石形,」豐田廣報部擔當部長土井正己說,從中游供應商再往上游追溯,才發現原來大家都用同樣兩、三家的零組件。

比如精密電子元件廠,全日本沒幾家,製造半成品的工廠只能依賴這幾家。風險便在於,萬一精密電子元件廠出狀況,其他眾多半成品廠全遭殃。

豐田因此創新,改善了「供應鏈備份系統」,一旦再次發生天災,便可迅速掌握供應鏈漏洞,最遲能在兩周內將零配件生產基地轉移到其他地區。

「豐田以前只跟第一層的供應商聯繫,」豐田廣報部室長桐本慶祐指出,現在改成直接聯繫到第四、五層,並針對只有一家供應商的零組件,尋找替代公司,或讓更多廠商加入供應行列。

2011年10月泰國發生大洪水之際,豐田供應鏈雖說斷鏈,卻沒對生產造成很大影響,一部分原因便是供應鏈備份發揮功效。

把挫折當動力

豐田之道 貫徹新現場主義

《改善再生》一書中提及,豐田是持續改善、愈挫愈勇的A+企業。「改善之於豐田,如同每天呼吸般自然,」豐田台灣子公司、國瑞汽車總經理星野晴秋說道。誠如「ReBORN」的廣告,不是強調從零開始,而是要返回原點,重新認識豐田精神。

豐田原點,正是豐田之道(TOYOTA WAY),精髓包括顧客優先、現地現物等。在工廠端,現地現物衍生出JUST IN TIME(即時生產)等備受推崇的無庫存管理。

經過四年危機重重後,豐田也將現地現物的精神推廣到銷售部門,讓銷售部門到生產部門見習,訓練如何現地發現問題、現地解決問題,再運用到展示中心去看,稱為「新現場主義」。

豐田汽車東亞部營業室韓國‧台灣組主任佐藤友紀,之前在銷售部門工作,隨身攜帶一張寫有豐田之道的小綠卡,便是新現場主義的具體實踐。

造好車是持久不變的信念

為了降低成本,這幾年豐田也發展出「手風琴生產線」的全新概念。根據實際市場情況調整產量,景氣好就把生產線拉長,景氣不好就把生產線縮短,就像手風琴一樣,隨時可拉長或縮短。

土井正己指出,手風琴生產線最大的特點,是景氣差時能降低固定費用創造利潤,景氣好時則能投入資源增產,靈活地根據市場需求進行調整。

曾經有人問豐田章男:「豐田為何能夠再起?」得到的回答是:「我也不知道。」但是,造好車,是他持久不變的信念。

《經濟學人》便認為這是豐田「鹹魚翻身」的原因之一,比起其他也曾經很輝煌的日本家電業者,豐田投入了更多的精力,打造顧客喜歡的產品。

除了粉紅色皇冠,還有LEXUS LFA。限量500台,一上市便銷售一空,創造了豐田超跑傳奇。再像86跑車,一台因知名漫畫《頭文字D》而爆紅的車款,改款後也是馬上賣光。

現在,豐田章男不僅要造好車,同時親自上陣駕駛自家超跑,扮演宣傳角色。在今年5月紐堡林24小時耐力賽的豐田隊上,有位隊員並非賽車手出身,他就是現年57歲的豐田章男。

經過大蕭條洗禮的企業,才是真正的企業;從廢墟中站起來的企業家才是真正的英雄,豐田再次榮登全球冠軍的經過,證明好產品才是王道。而整個企業化危機為轉機的策略與思惟,更讓人印象深刻。

豐田汽車

成立:1937年

社長:豐田章男

總公司所在地:日本名古屋豐田市

員工:32萬5905人

營業額:22兆641億日圓(2012.4~2013.3)

營業利益:1兆3208億日圓(2012.4~2013.3)

淨利:9621億日圓(2012.4~2013.3)

本文出自 2013 / 06 月號

他們打敗失業率

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