只是儘管薪水高，各大船公司卻苦惱找不到員工。其實海勤工作是有進入門檻的，學科知識與專業證照兩者缺一不可。工作型態可分為甲板、輪機兩大系統，前者負責航行管理，後者主掌機械維修。
長榮海運船務本部副總經理林沛樵分享，海勤是累積人生第一桶金的好方法，薪水優渥、吃住都在船上、也不會亂花錢，「只要帶自己的牙膏，就可以上船工作了，」他笑說。
以遠洋航線為例，初入行的三副，月薪就有六位數，超過10萬元，是目前新鮮人平均起薪的好幾倍，也比同公司的港務或陸勤人員來得高。而且未來升遷路徑明確，只要工作狀況良好、考照順利，四年就可升上大副，月薪可再上調好幾萬元。而能順著航線，趁靠港休假期間旅遊各國，也是這行令人稱羨的福利。
少子化使海運業長期事求人
儘管薪資羨煞旁人，但海運業卻長年處於事求人的缺工狀態。因為在少子化的影響下，許多家長不願小孩出海工作。
在同業裡，長榮的新人流失率已算低，最大的異動原因，通常來自投考海關、海巡等相關公職，或者成家生子後「棄海投陸」，希望兼顧家庭。但等孩子大了後，又有不少人回來「棄陸投海」，想多賺點錢。
