湛藍清空原本廣闊無垠。
自從貨櫃船王張榮發矢志要讓長榮飛上青天的那一刻，單純的台灣天空就變得混亂、狹窄起來。
七十八年三月，長榮成為交通部開放天空後，唯一一家核准籌設的航空公司。僅僅一年內，長榮就斥資超過六輕設廠金額的三十六億美元，訂購了二十六架飛機，還在中正機場租地興建維修機棚，並且大肆召募一百多名空勤、維修人員分批送往美、日培訓。此外，長榮更積極對外爭取航權，贏得交通部久攻不下的奧地利航權。
正如同在政治上，新舊勢力短兵交接、互相使勁。以綠色為鮮明標幟的長榮這一連串強勢出擊，颱起旋風，吹得獨享三十年天空的華航備受威脅。
埋下競爭種子
長榮強調效率經營管理的霸氣，縱橫海上、馳騁空中。一名在華航服務八年的空服員說，當長榮航空成立時，他不禁為它「大企業的形象所恐懼」。他並且形容，因為長榮的出現，公司上下人心浮動，內部刊物一再寫文章激勵員工士氣，而公司開會時上級也不斷強調「我們再不……再不……就會被長榮打垮，」他比著手勢激動地說。
儘管長榮還沒有開始營業，也沒有飛機，競爭種子卻早已埋下。雖然兩家航空公司都宣稱不會彼此競爭，但比賽槍聲未響，長榮、華航就已卯足勁全力向前衝刺。
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