中國國際航空公司（簡稱國航）是全球第13大航空公司，擁有波音及空中巴士各型飛機241架，每週為旅客提供超過6000個航班、100萬個座位。
每當大陸國家元首出訪，或其他國家領袖到訪中國，無一例外都會乘坐國航。
這樣的超級航空公司，將台灣辦事處的成立，視為頭等大事。原因無他，只因在國航所運營的250多條全球航線中，兩岸航線的表現最亮麗，僅次於中國內陸航線。中航集團總經理兼國航董事長孔棟說：「在國航所有的航線中，兩岸航線的收益水平名列前矛。」
國航目前每週從桃園飛北京、上海、重慶、杭州、天津五大城市20個航班，載客數量約4000人。
國航副總裁譚植洪表示，金融海嘯使得全球的運輸力過剩，國際航線的客運量掉3％，貨運掉5％，目前唯一增長的是中國國內航運，以及剛起步的兩岸直航航線，既賺錢又穩定，也是一個亮點。
毫無疑問地，兩岸航線已是金融風暴下逆勢成長的黃金航線，是在全球民航界遨翔的鳳凰。
在大陸民航界工作逾30年的孔棟，也積極幫國航在台灣人的心目中塑造出「極有社會責任」的新形象。
來台短短幾個月就認養阿里山茶園，做為國航指定的禮賓用茶供應商；贊助嘉義弱勢小朋友到台北市立木柵動物園和貓熊共聚一堂，種種作風令人耳目一新。以下是孔棟接受《遠見》獨家專訪的精華摘要：
兩岸直航是歷史責任，遊台灣是熱點
《遠見》問（以下簡稱問）：台灣辦事處的成立，對於國航是否代表著重大的意義？
孔棟答（以下簡稱答）：這是多年來國航奮鬥的目標，能推動兩岸的三通、直航，我們把它當成是一個歷史責任。國航在中國航空業的地位比較特殊，是中國在國際航線上實力最強的航空公司，特別是在我們加入星空聯盟之後。不過目前兩岸航班在國航總體業務量所占的比重，還不夠份量，但是我相信，未來一定會成為國航相當重要的經營方向。
問：據你觀察，兩岸航線會成為黃金航線嗎？
答：從2008年7月兩岸週末包機開始到2009年2月底，國航共執行了客運包機444班，承運了旅客5萬7000多人，平均載客率近75％。
這些數字令人欣慰。在國航所有的航線中，兩岸航線的收益水平名列前矛，對於這條航線的未來，我本人充滿著信心。
兩岸人民之間的交流，是個大趨勢，也是一個非常新的熱點，中國大陸老百姓很嚮往到台灣。
問：為什麼大陸人這麼嚮往來到台灣？
答：我也是第一次來台灣，心中有很多的感概，60幾歲以上的人來台灣，原因可能和年輕人不太一樣。
來台灣，是我的夢想，我這一輩子夢寐以求的就是到寶島，如果此生我不能來台灣，我覺得是一種終身的遺憾，所以每到一個地方，不管是日月潭，還是太魯閣，我都一邊看，一邊想很多事情。
兩岸終於走到一起，能共同的發展經濟，我很榮幸為兩岸的老百姓做了點事情，感到很欣慰。
設辦事處，僱台灣員工瞭解當地需求
問：按照兩岸航線的蓬勃發展，台灣辦事處是不是會雇用更多的台灣員工呢？
答：總共還要再雇用多少台灣員工，具體數字還沒定下來，如果業務發展得更大，自然會做人員的調整，而且我們一定會雇用本地的雇員。
國航在歐洲和美國開航都是這樣，要融入當地社會，要深入瞭解台灣老百姓的需求及習慣，最好的方式就是雇用當地人。
我們的理念非常清楚，就是想好好的服務島內的老百姓。我也要求國航台灣辦事處的總經理張允，要很好地去學習，瞭解台灣這個多元社會。
問：台灣辦事處成立之後，未來的經營計畫是什麼？
答：台灣辦事處的幾大任務，一是市場銷售，二是保障我們的航班正常起降，以及市場調研。現在國航每週有20個航班進出台灣，因為航線剛開通，發展的大趨勢非常好。我們的目標，是希望國航成為兩岸航線中旅客的首選。比起中國其他航空公司，國航的優勢是，我們是星空聯盟的成員，星空聯盟是世界最大的航空聯盟，能直航世界800多個城市。
現在兩岸直航後，台灣人若要到歐洲及北美的任何一個城市，搭乘國航都可直航，不必透過其他國際航空公司轉航到其他國際城市，這就是國航的樞紐優勢及品牌優勢。
建立CSR形象，做大兩岸航空市場
問：國航的台灣辦事處一成立，便為台灣送上公益大禮，譬如認養阿里山的茶園、讓弱勢兒童參加熊貓節開幕式，這樣做的出發點是什麼？
答：國航在中國，是比較有責任心的企業，相當關照殘障兒童和弱勢群體。像512大地震，第一架飛到成都，跟當地一起投入救災的飛機，就是國航。
現在到了台灣，兩岸本來就是一家，為了向台灣人民表示友好，也表示國航是有社會責任的公司，就想到去阿里山認養茶園。
阿里山在大陸知名度很高，阿里山的茶葉也很受歡迎，透過國航的班機，將阿里山的高山茶以及阿里山的風光，推銷到全世界國航航班所到之處。宣傳了阿里山茶葉，也等於是宣傳了國航，原先是在互利的想法才有這個點子。
問：可否談談你對國航台灣辦事處團隊的期許？
答：從我個人來講，在飛三通的表現上，國航應該比其他大陸的航空公司表現得更優秀一些，因為國航代表著中國的形象，全球元首到中國，統統都是搭國航，他們應該朝著這個目標努力的工作。
其次，兩岸航線是個非常好的市場，當然存在著激烈的競爭，坦率地講，我們和華航及長榮也有競爭，但從我踏上寶島的第一天，一直馬不停蹄跟他們交流，因為我尊崇競合的理念，既有競爭又有合作。雙方攜手好好的培育及發展兩岸航線這個市場，讓這個市場愈做愈大，讓老百姓滿意高興，是我們的責任。
第三個期待是市場調查，不同的公司有不同的消費對象，除了服務觀光客，國航更希望多做商務客。最後當然要廣交朋友，結交台灣有誠信、有影響力的代理及服務商。
千萬不要把兩岸航線做爛了，因為有些公司的市場服務的理念不對，只靠便宜吸引顧客。但畢竟我們是航空公司，應是要有健康市場，這樣才有成長性。
