淡江大橋通車了！淡水到八里省25分鐘，1違規重罰30萬，爭議、交管措施一次看

等了30年的淡江大橋，今（12）天終於通車了！全球最長單塔不對稱斜張橋、建築女王Zaha Hadid（札哈·哈蒂）團隊操刀，9日在無人機光影秀與雲門舞集的見證下，12日早上11點30分正式通車。這座全球最長單塔不對稱斜張橋的國際新地標，不僅串聯淡水與八里兩岸，更是一件矗立在台灣海峽門戶的藝術品。《遠見》一文整理淡江大橋怎麼去、怎麼走、違規怎麼罰。

淡江大橋今（12）日正式通車，現場湧入大批民眾搶先朝聖，不少人一早就提前卡位等待開放，粗估至少超過千人到場，不僅有機車騎士、自駕民眾，也有不少人選擇步行登橋，只為第一時間見證這座「全台最大單塔不對稱斜張橋」正式啟用的重要時刻。也讓橋上一度湧現「機車海」不過經監管中心與交管協力調整時相後，恢復正常通行。

淡江大橋「汽機車分流」設計

淡江大橋是台灣首座公路和軌道共構的景觀橋，預留未來淡海輕軌系統「八里延伸線」所需的8公尺寬橋面空間，目前八里輕軌未施工前，規劃作為公車專用道。

淡江大橋通車後，淡水端由中正路二段沙崙路口上橋，八里端則從台61線或挖子尾匝道進入。新北市警察局交通大隊提醒，淡江大橋採「汽、機車四道分流」，設有兩道汽車快車道、機車專用道及慢車與人行步道，呼籲用路人依標誌、標線行駛，避免誤闖車道；另外更嚴禁停下車拍照，甚至逗留觀賞淡水夕陽，最重將處6000元罰鍰。

今天早上淡江大橋正式開放前，還有一名騎乘普通重型機車的24歲男子企圖強闖「奪頭香」！他在未開放時段強行衝入管制區，更在閘道口拒絕配合警員攔停，最終警方在下橋處實施攔截圍捕成功，男子不僅車牌被扣、愛車被拖走，還被依《道路交通管理處罰條例》吃上4張罰單，包括不服稽查取締，處新臺幣1萬至3萬元罰鍰，並吊扣駕照6個月，另機車行駛高快速道路，處新臺幣3000至6000元罰鍰，還有擅自改裝造成噪音，處新臺幣6000至2萬4000元罰鍰，以及未依規定變更排氣管，處新臺幣900至1800元罰鍰。

淡江大橋交通管制

警方表示，因應假日觀光人潮湧入，將針對大貨車實施分時段管制及科技執法措施，內容如下：

淡水端往八里方向：沙崙匝道採全日管制，另於假日12時至21時管制濱海匝道及中正路二段51巷，大貨車改行台2乙線。

八里端往淡水方向：假日12時至21時管制台61線銜接淡江大橋及忠孝路匝道，大貨車改行台15線及關渡大橋。

替代動線： 往八里方向之大型車輛請改由台61線（八里二、三匝道）或台64線（五股匝道）分流至關渡大橋；淡水端則導引至台2線及台2乙線。

警方指出，淡江大橋屬快速公路，違規行駛或違停將依《道路交通管理處罰條例》第33條處新臺幣3,000元以上、6,000元以下罰鍰。

淡江大橋無人機拍攝規定

想用無人機記錄這座世界最長跨距的單塔不對稱斜張橋的民眾注意了。新北市交通局提醒，民眾如欲操作無人機進行拍攝，務必遵守相關法規，切勿因一時取景而違規飛行，影響交通安全、最高可處新臺幣30萬元罰鍰。

交通局表示，依據《民用航空法》及「遙控無人機管理規則」第28條規定，操作人從事無人機飛航活動時，應與高速公路、快速道路、鐵路、高架捷運系統及建築物等保持30公尺以上距離。淡江大橋屬快速道路系統與大型橋梁結構，無人機不得近距離飛行或穿越橋體拍攝。淡江大橋通車後，車流量大且車速高，若有無人機操作不當或失控墜落，恐影響用路人安全，甚至造成重大交通事故，尤其橋面風勢強勁，更增加飛行風險，民眾切勿心存僥倖。

交通局指出，若違反無人機飛航相關規定，依《民用航空法》規定，最高可處30萬元罰鍰；如因違規飛行影響交通或危害公共安全，情節重大者，可能涉及刑事責任；建議無人機玩家事先查詢飛航限制區域，並選擇合法、安全的地點操作，共同維護空域秩序與用路人安全。

淡江大橋機車道2.5公尺爭議

淡江大橋5月12日正式通車前，曾陸續舉辦系列活動開放民眾上橋，機車道寬度問題也引發討論。

爭議一：機車道太窄，被批「狗道」

機車道寬度2.5公尺，道路兩側緊鄰高聳的分隔島與鋼索柵欄，扣除標線後實際可用空間極為狹窄。加上淡江大橋位於河口出海口，側風本來就明顯，騎士在高橋上行駛風險更高。社群上大量機車族批評「2.5公尺根本是狗道」，對超車、會車操作感到疑慮。

對此，交通部次長陳彥伯表示，淡江大橋機車道設計符合相關法規，也已建立完整事故應變與救援機制。公路局則稱符合快速公路法規最小值；後續滾動檢討。

爭議二：機車道中段無出口，救護車無法進入

機車道與汽車道之間有實體分隔，橋梁中段又未設置足夠的連通點或緊急出口。若有機車在橋中央發生重大事故，救護車、警車、拖吊車根本無法從汽車道進入機車道施救，被地方人士形容為「世界級大橋淪為救護壕溝」。

國家運輸安全調查委員會（運安會）認為台灣目前無完整道路安全審核機制，擬評估改善。

爭議三：是否應降編為省道、允許汽機車混流？

部分民代與路權團體主張將淡江大橋從「台61快速公路」降編為「一般省道」，廢除機車專用道改採汽機車混流與車速分流，接軌國際趨勢。但反對者認為，快車道混流對年長騎士或技術保守的通勤族風險更高，實體分隔反而是安全來源。

立院稱已列交通委員會地方考察議程，將要求公路局提出完整說明。

淡江大橋通車典禮「未邀侯友宜」爭議

淡江大橋12日通車，國民黨新北市議員江怡臻公開質疑，淡江大橋總經費超過200億元，其中新北市政府負擔超過70億元，竟未正式邀請侯友宜與新北市府相關局處參與交通部舉辦的通車揭牌與祈福儀式，甚至還有區長被通知別參加，痛批中央「有成果就收割」。

對此，交通部長陳世凱受訪時回應，今天是內部的祈福活動，典禮也只有拜拜，已辦過十幾次活動，不少民眾都參加過，一些里長跟民意代表也都來過，所以也沒有邀請任何的民意代表，「我覺得這個是地方的喜事，不要變成不開心的事情，相信這個大橋對於地方未來的交通會很有幫助」。

陳世凱解釋，5月9日晚上也辦過通車典禮，當天侯市長、副市長還有新北市7位局處長都有出席，「大家都很清楚那天晚上其實就是通車典禮的晚會，所以通車典禮已經有辦過了。」

行政院長卓榮泰出面緩頰：「我也沒有被邀請啊，我們也都站在這裡啊。」卓榮泰表示，真正的大型通車活動，其實就是先前舉辦的「感恩·美好之夜」晚會，包括總統、新北市長、立委等人當時都已到場。12日的活動，主要是正式通車前的祈福儀式，希望淡江大橋的後續工程未來能夠平安順利。