一趟凌晨返家的計程車行程，卻成為一個年輕生命的終點，也讓台灣叫車產業的安全機制遭遇前所未有的檢驗。從Bolt平台的制度考驗、政大校園的抵制聲浪，到保險業跨界補位的創新嘗試，這場悲劇，成為一道逼問產業責任與信任底線的考題。
一場深夜悲劇，逼出台灣計程車產業的安全底線！1月25日凌晨兩點多，城市多半已進入沉睡，對許多人來說，搭計程車回家，是結束一天最安心的選項；但，25歲的溫姓政大畢業生一趟看似平凡的返家行程，卻在台64線快速道路上，畫下最沉重的句點。
當晚，溫男搭上Bolt多元計程車，原本只要十多分鐘就能回到家，卻在12分鐘後命喪車道，被後方4輛車輾過身亡。這起事件一開始以交通事故方向偵辦，隨著行車紀錄器內容曝光與證詞出現矛盾，新北地檢署將案件改列重大刑案，並認定林姓司機涉嫌「遺棄致死」，持續加重強制處分。
此外，林男曾在偵訊時提到「寒假要帶孩子出國」，引發檢方對逃亡風險的疑慮，因此裁定限制出境出海，並實施電子監控。全案不排除進一步測謊，試圖還原事發真相。
「安全至上」遇上現實考驗，Bolt的第一場信任風暴
這起悲劇，也讓剛進軍台灣不到半年的歐洲叫車平台Bolt，首度面臨嚴峻考驗。Bolt去年9月底與台灣在地車隊合作，主打安全機制完整，包含背景審查、行程追蹤、驗證碼上車、信任聯絡人與24小時客服支援等功能，原本試圖塑造「科技守護安全」的形象，卻在短時間內遭遇重挫。
事發後，Bolt兩度發表聲明，強調深感哀痛，將全力配合司法調查，也已暫停涉案司機接單資格。不過，平台同時指出，行車紀錄器由警方掌握，平台本身並未持有相關畫面，對細節暫不評論。
這份聲明，並未平息外界質疑，反而引發更多討論，對許多使用者而言，當平台強調「安全至上」，卻在關鍵時刻只能表示「配合調查」，難免讓人產生距離感。
風暴之中，政大校園率先掀起反彈聲浪。政大法學院副教授劉宏恩直言，Bolt發生重大案件，卻以制式聲明回應，「好像這件事跟它沒有關係一樣。」批評業者態度消極，並號召師生停用平台。學生社群上，也陸續出現「拒搭Bolt」、「安全不能妥協」等貼文，從悲傷轉為憤怒。
主管機關也隨之介入調查。交通部表示，平台是否涉及疏失，仍須視實際合作關係個案認定。台北市公運處進一步查出，涉案司機隸屬皇冠大車隊，並非Bolt主力合作車隊之一，且違規掛靠多個車隊。
公運處指出，耐斯車隊未落實管理責任，將依《公路法》開罰最高9萬元，並持續調查Bolt派遣機制是否存在問題。
從制度漏洞到即時補位，產業如何重建安全網？
從司機靠行亂象，到平台審核責任，這起案件，讓長期存在的灰色地帶浮上檯面。在社會輿論高度關注計程車安全的此刻，產業端也開始出現新的嘗試。
2月4日，保誠人壽攜手55688台灣大車隊，推出訂閱式投保服務「行車保護傘」，將保險直接嵌入叫車流程，讓乘客在搭車時，一鍵啟動保障。這項服務導入UBI概念，採按次付費模式，每趟平均只需1元保費，就能享有最高百萬保障，保障範圍從上車開門開始，到下車結束為止。
不同於過往必須先買整張保單、長期繳費的模式，「行車保護傘」強調彈性與自主，乘客可依需求決定是否啟用，也能隨時取消訂閱。相關投保、查詢與啟動流程，全數整合在55688 APP內完成，無須跳轉平台，並將操作步驟精簡至10次點擊。
保誠人壽總經理王慰慈說，消費者近年來期待保險更貼近生活，這項服務正是希望把保障帶進日常交通場景，讓保險在「真正需要的時刻」發揮作用，也呼應品牌「一路相伴」的精神；她也指出，「行車保護傘」已獲金管會核准試辦，具備「小成本、大保障」與「彈性啟用」等特色，回應新世代對便利性的期待。
55688集團董事長林村田認為，交通運輸與保險同屬傳統產業，透過跨界創新，才能提升信任感與使用體驗，此次合作，不只是異業結盟，更希望讓乘客感受到更完整、可信賴的數位服務。
在台灣一年超過5億次計程車搭乘需求的龐大市場下，這類「隨用即保」的新模式，被視為產業轉型的重要嘗試，雖然無法取代制度監管，也不能避免所有風險，但至少為乘客多加了一層防護網。
從Bolt事件的震撼社會，到校園抵制聲浪，再到業者推出創新保障方案，計程車安全議題正被迫加速檢視與修補。當科技平台持續擴張、產業快速轉型，安全不能只是口號，而必須落實在審核、管理與保障機制中。
惟有讓乘客真正「安心上車、平安下車」，計程車產業的信任度，才能重新站穩腳步。
