2025年對高雄而言，可說是捷運聯合開發成果集中展現的一年。隨著多項捷運聯開案陸續動土、簽約與啟動招商，高雄市政府以軌道建設為經、以聯合開發為緯，逐步將交通節點轉化為城市發展節點。
從北高雄後勁站的實質動工，到市中心衛武營、苓雅運動園區等站區的招商與簽約成果，再到亞灣核心區引進國際級企業投資，高雄正以系統性布局，讓捷運不只是移動工具，而是牽動產業、生活與城市價值的關鍵引擎。
啟動北高雄新動能，R20後勁站聯開案動土
捷運R20後勁站聯合開發案於2025年8月正式動土，該案結合捷運紅線與周邊成熟住宅聚落，規劃導入複合式商業與生活機能，不僅強化後勁地區的都市服務量能，也回應北高雄人口成長與產業布局的實際需求。市府將捷運站體與地面空間整合規劃，讓交通建設成為帶動地方更新的起點，預計興建楠梓第二行政中心，總投資金額達43億元，總開發樓地板面積約1.9萬坪，將於2030年完工，成為台積電先進製程的高科技重要聚落，為北高雄捷運聯開樹立重要里程碑。
文化與生活共構，O10/Y18衛武營聯開案正式簽約
該案緊鄰高雄重要文化門戶的衛武營國家藝術文化中心，開發規劃兼顧公共開放空間、商業服務與都市景觀，未來將串聯藝術場館、捷運系統與周邊生活圈，形塑兼具文化能量與日常機能的城市節點，展現高雄捷運聯開「不只開發土地，更形塑城市風景」的策略思維，更促成捷運聯開與城市文化軸線的深度結合。
鴻海投資Y15聯開案，為軌道經濟再添關鍵新頁
高雄市政府引進鴻海投資，捷運黃線Y15聯開於2025年底完成簽約，無疑是最受矚目的指標性成果。該案位於亞灣核心區，結合捷運、港灣與會展能量，規劃打造大型商辦與產業聚落。這不僅是單一企業的投資選擇，更反映國內指標企業對高雄捷運聯開政策與軌道經濟發展方向的高度肯定。
全臺首件結合運動園區與TOD概念，O9苓雅運動園區站啟動招商
作為高雄核心生活圈之一，O9苓雅運動園區站聯開已正式啟動招商，其中A基地預計今年1月簽約，該基地位處市中心精華地段，周邊集結運動、休憩與教育資源。市府透過招商機制，吸引民間投資導入商業與公共服務機能，期望打造結合運動、休閒與捷運轉乘的複合型站區。此舉不僅為市中心注入新投資動能，也展現捷運聯開在不同區位條件下的彈性應用。
穩健推進的基礎，市府持續強化專案管理與工安
在多案並行的同時，高雄市政府也同步強化橘線O4站聯合開發案的專案管理與工地安全。面對地下結構複雜與周邊環境敏感等挑戰，高雄市政府捷運工程局透過精進施工管理與工安機制，確保工程品質與進度。這不僅是單一案件的管理要求，更是高雄在大規模捷運聯開推進過程中，對公共安全與工程專業的高度重視。
回顧2025年，高雄捷運聯合開發已不再停留在規劃階段，而是以動土、簽約與招商成果，具體呈現在城市各個角落。從北高雄到市中心，從文化場域到產業核心，捷運聯開正串起高雄的生活、經濟與未來藍圖，也為高雄軌道經濟奠定了更穩固的基礎，讓城市持續朝向下一個成長階段穩健前行。
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