想像一下，一位台積電工程師開著油電動力混合車，滑入南科14廠地下停車廠，專屬停車位早為他保留。有別於其他工程師要早早到公司搶車位，開著低汙染、低碳排放的油電混合車，公司早備有專屬停車位，讓其他同事羡煞不已。
另一位工程師則是一身休閒打扮的騎著腳踏車來到台積電上班。南部氣候炎熱，不免流些汗水。他不疾不徐地將腳踏車停放在室內專屬車位內，隨後進到公司特設的淋浴間內沖涼，換上工作服後開始一天愉快的上班。
這些想像現在似乎還是個夢，不過在台積電南科興建中的14廠工程藍圖裡，已納入這些設計概念，為的是鼓勵員工使用更低汙染，甚至無汙染的交通工具上下班，以降低二氧化碳的排放。
過去20年來一直是台灣企業經營績效與公司治理的模範生，這一次，台積電在全球減碳風潮下，也要成為響應全球減碳風潮的模範生。
力行製程百萬公噸溫室氣體減量計畫
台積電計畫展開的減碳大工程，不僅在廠房設計與製程上，更要員工在行動上也力行減碳生活。
台積電新廠規劃暨工程處長莊子壽說，「公司的目標不僅是要自己做到減少溫室氣體排放，更要和產業界分享成功經驗，讓其他企業也能共襄盛舉，一起把減碳工作做好。」
台積電早在2000年就加入台灣半導體協會提倡的溫室氣體排放減量計畫，期望在2010年時，全氟化合物（PFC）總排放量能減到1997到1999年的平均值再減少10％，台積電的配額是減下23.5萬噸的二氧化碳排放當量。
為此，台積電制定「製程百萬公噸溫室氣體減量計畫」。莊子壽說，減少全氟化合物排放可從兩方面下手，一是處理全氟化合物，特別安裝每台500萬元的處理系統（local abatement），將氟化物高溫分解後，再排放至廠區的中央空氣洗滌系統，做二次處理。
其次就是以全氟丙烷（C3F8）取代過去常用的六氟乙烷（C2F6），做為晶圓製程的清潔氣體。全氟丙烷能降低原有的氟化物排放量約七成，此氣體汰換工程將在2009年完成，屆時即可大幅降低氟化物排放。
初步測試結果，台積電在製程改善上已達到50萬噸二氧化碳當量的減碳目標，以每噸碳資產15歐元計算，台積電賺到了3億元台幣的額外收入。
導入節能、環保、減碳的綠廠房，申請LEED
此外，節能也是另一項減碳工程。要節能，在建物規劃之初就要導入綠建築的精神，從根本減碳。
以正在興建中的台積電南科14廠為例，已全面導入節能、環保、減碳新設計。值得一提的是，此廠房更成為台灣首件申請美國、加拿大等世界先進國家共同承認的綠建築標章LEED的建案，領先國內其他業者，與美國德儀半導體（TI）同為業界先驅。
莊子壽說，「我們有信心能拿到金質獎。」
合作規劃的潘冀聯合建築師事務所協理陳偉民說，台積電申請LEED認證，不僅請美國專家來台指導，更動員員工及相關協力廠商一起研讀LEED課程。他評估，「很有機會獲得，將是國內先驅。」
這個新廠有那些減碳的設計呢？如提供油電動力混合汽車專屬停車位、腳踏車族專屬的淋浴間，員工若上下班共乘汽車，同樣也有專屬車位。
「這些都是符合LEED的精神，不光只是硬體上去節能，軟體也要顧及，」莊子壽說。
同時，在興建新廠的過程中，台積電掌控施工廢水處理、雨水回收、防塵措施及廢棄物回收等實際做法。
譬如，工地使用過的木材廢棄物，過去可能是燒掉，但現在是集中回收，交由廢棄物業者處理再利用。又如臨時建造的水泥地板，過去可能被當作建築廢棄物清理，現在則是壓碎，再混入灌漿中做為集配料，取代石塊再利用。
另在興建過程中，隨時進行綠地覆蓋工作，種植草木，再以稻草覆蓋、澆水，使小草長出，以防塵土飛揚，影響附近空氣品質。甚至雨水全數回收，不僅做為澆灌之用外，也可清洗工程車輛，不致汙染路面。
4500株認養樹，員工不到一週認養光
除了新廠正爭取LEED認證外，台積電其他廠房進行的減碳工程也正在進行，如回收水比例全公司已達到85％。廠房採用迷你無塵室，減少空調耗能。另外也擴大雨水回收系統，今年F12及F8廠至6月已回收雨水690公噸，做為灌溉及沖洗之用。而在全公司的廢棄物回收方面，去年也達到回收率87.7％的新高。
此外，台積電最近也積極節能，除了鼓勵員工下班關電腦外，也會在晚上9點以後，每整點自動關掉辦公室的照明。
最近，台積電員工更發起種樹活動，由員工認養每株500元的樹，種植在台大溪頭實驗林，數量達4500株，面積約三公頃，開放登記不到一週就全數認養完，顯示全體員工致力環保減碳，爭先恐後。
在斤斤計算碳排放的世界趨勢下，台積電一點也不落人後。
