德國一直被推崇為詩人與思想家的王國，其實它也是建築王國。
特別在近年來，德國建築界引領「生態建築」「永續建築」風潮，走在最前端，吸引全世界專業界前仆後繼前往觀摩。
在一貫理性主義的簡約、實用、功能與型式的建築風格中，再注入全新的環保、節能、共生觀念，正是德國綠建築風潮。
性格理性、簡潔、精準、不拖泥帶水的德國人，反映在對地球生態的重視也不囉嗦。
為了降低對石油100％、天然氣80％的進口依賴度，德國從法規上限制耗能，要求新建築物一律符合新標準，使能源消耗進一步降低。
三級節能建築，政府帶頭衝
德國在2002年實施的新建築節能規範（EnEV2002）中就明文，將新建築物分為三級，分別為「低耗能」「被動式：每人每年用不到5度電；台灣平均住宅用電每月為500至700度電，依夏季及冬季不同」，以及「不釋放溫室氣體」三種。
其中，被動式不只住宅，住商大樓也需符合。「不釋放溫室氣體」也可稱為正能源屋，則是最新、難度最高，不僅能源要完全自己自足，甚至產生的能源比消耗的能源還多。
在德國，並不是裝上幾個省電裝置，或用幾片無毒建材就是所謂的「綠建築」。
就有不少德國建築師認為綠色建築法規太嚴格，連大樓興建時會耗損多少能源，大樓完成後可減少多少二氧化碳的排放，或是大樓內可減低多少暖氣使用量等，都要精準計算出來，才能拿到建照與使用執照。
這當然增加了建築師的工作負擔，也大大增加建築成本。因此政府以公家機關新建建築做為示範。從柏林的國會大廈、中央火車站，到舊礦場再利用的Mont-Cenis Herne（微氣候帷幕，採「屋中屋」的原則興建）及柏林市府官股民營最大房地產公司GSW等，都是政府主導的綠建築典範。
柏林成為綠建築沃土
政府帶頭示範，讓尚未全面推廣的昂貴生態建築，有了市場空間，甚至成為一股品味流行，帶動民間效法。
就以柏林來說，最著名的要算波茨坦廣場（Potsdamer Platz）。1991年柏林市政府將此廣場分成四個區域，分別賣給新力（SONY）集團、A&T等大企業，一時間成為全歐洲最大規模的建築工地。
由義大利建築師皮亞（Renzo Piano）主設計的賓士大樓，便是這一帶最摩登而宏偉的建築。另一邊被譽為柏林數一數二當代建築的新力廣場，則由德裔美國建築師加哈（Helmut Jahn）設計，已成為新力歐洲總部。
除了新興商業大樓導入綠建築，另一股引領德國綠建築風潮的則是各國大使館。當柏林成為東西德統一後的首都，各國使館紛紛進駐，新使館建築如雨後春筍般冒出，頗有爭奇鬥豔之勢。
尤以在緹爾公園（Tiergarten）以南的北歐五國大使館最具特色。由多位北歐建築師合力設計，簡單線條滲出典型的北歐美學風格，大片青藍銅製百葉牆的廣場，五國五棟大樓各有其特色，也各呈現不同的風格。
除了擁有寬闊空間，大量的玻璃設計，裡裡外外一覽無遺之餘，陽光灑入，空間感更形強烈。最難得的是，這裡看不到警衛守門，有如開放空間，讓遊客在外欣賞建築、在內參觀展覽，甚至坐在花園享受日光與午餐。
跟著《遠見》與工研院產業學院見學團，一起巡禮幾個德國綠建築的科技與設計之美。
綠建築巡禮1.德國國會大廈
玻璃穹頂 讓議事攤在陽光下
德國國會大廈在1882年時是德意志帝國議會大廳，之後成為威瑪共和國議會，1999年成為德國聯邦議會至今。同年，國會大廈有了新風貌。在英國知名建築師弗斯特（Norman Foster）打造下，國會大廈戴了頂全新的皇冠——大玻璃穹頂。
目前這個玻璃穹頂，每天吸引上萬人次觀光客，排上一個多小時的隊伍，爬上這個號稱世界最偉大的民主殿堂頂峰，成為來到柏林旅遊不可缺少的行程之一。
建築師弗斯特在改造國會大廈時表示，希望帶給國會大廈四大新意義：
一，它應該被世界認定為最偉大的民主殿堂。
二，它應該讓民眾容易親近。
三，此棟建物要對環境是友善且節能，才能符合世界潮流。
四，從歷史角度出發，更尊重歷史與古蹟。
穹頂兼顧導光、遮陽及通風
就以最受矚目的玻璃穹頂來說，它既是舊的設計，也是新的嘗試。
圓頂式的穹頂，從古羅馬時期一直是歐洲建築的傳統特色，直到今天也沒被遺忘。
新的嘗試則是建築師把穹頂材質從過去的石材，改為玻璃鋼架，外表看起來有現代科技感，同時又節能，讓太陽光導入國會殿堂中，也具有民主、透明化的蘊涵。
穹頂中間立了一座倒三角錐的鋼構圓筒，從下往上看有如一把向上吹奏的號角，在它身上則布滿鏡子，360面鏡片可將光導到底下的議會大廳內，頗有讓「議事攤在陽光下」的意味。
原則上，白天議事廳內均可以自然光線為燈源，除非是陰天時才需要室內輔助照明。玻璃穹頂同時也是一超大的排風口，室內熱空氣向上升時，就透過此穹頂往外排出。
連結在倒三角錐的頂端，有一面12公尺高、像一個垂掛的遮陽大扇子，隨著電腦控制緩緩移動，能避免太陽直射在鏡面上而過熱或在議會大廳內產生反光的情形。因此這個大玻璃穹頂兼具有導光、遮陽及通風的功能。
玻璃穹頂除了環保節能外，還可供人民自由上下參觀，兩條旋轉式的步道，讓遊客可步行上到玻璃穹頂端，從頂端透過玻璃可直視底下的議會大廳，這象徵國會是可親近的，官員不再是高高在上，而每位選民也可監督選出的議員。
汽電加太陽能，電力自給自足
國會大廈的電力供應也十分環保，採用生質柴油汽電共生發電機，污染極少。
位在地下室的發電機除提供電力外，其產生的餘熱也都被充分利用。
一部分存入地底下300公尺深的熱層，等當冬天到時再抽出使用。另一部分則是在夏天時，將餘熱送到60公尺深的地底，進行熱冷交換後再送出，以降低室內溫度。
在玻璃穹頂外的露台上，也設有300平方公尺面積大的太陽光電板，透過太陽能，也能夠取得40kW的電力，做為大樓使用。
整體來說，國會大廈透過光源引進、自給汽電共生發電機、太陽能發電等再生能源提供電力及熱能，約可自給自足八成的電力及九成的熱水供應。
且國會大廈的二氧化碳排放量，已經從改建前的7000噸，逐年降低至現在的400到1000噸左右，已減少90％，算是再生能源複合利用，及永續性建築的優秀典範。
綠建築巡禮2.柏林中央火車站
透明月台 40公尺下依舊照見天日
「沒到過柏林火車站，就不算來過柏林，」台灣建築師沈伯卿這麼說。
柏林中央火車站2006年5月才正式啟用，是柏林最新的地標，也是柏林最大的太陽能建築物。
全歐最大的十字交叉火車站
過去柏林有兩個火車站，為統一交通運輸，德國國鐵局才決定興建中央車站。
中央車站採用大量的玻璃帷幕及鋼骨，由兩棟高46公尺的大樓組成，中央則以教堂式的圓頂穹狀來做為車站主體結構。
車站內的鐵路動線則以十字交叉設計，分別提供南北及東西向的火車進站，在不同樓層間穿梭交會。
德籍設計師吉肯（Meinhard von Gerkan）的用意在使柏林成為橫跨歐洲大陸的交通樞紐，讓旅客以柏林為中心，四通八達到歐洲各地都很方便。
德國國鐵局前後花了十幾年的時間，投入100億歐元（約台幣4500億）更新鐵路捷運系統，隨後又在十年前開始動工興建車站，總共又花了7億歐元，興建這座全歐最大的火車站，被稱為「十字交叉的火車站」。
在德國國鐵局董事長梅多爾（Hartmut Mehdorn）眼中，這座車站也像一間「玻璃大教堂」，因為，遠看確有幾分類似一般歐洲教堂基座以十字交叉的設計味道。「如果德國國鐵局沒有把原設計圖自行修改過的話，那就更像教堂了，」吉肯接受當地媒體訪問時提到。
市內最大的太陽能光電應用
建築師原來的設計是兩棟大樓間的中心車站建築物，以圓穹玻璃頂做為造型，但德國國鐵局為節省鋼材、降低成本，自行將圓弧穹頂修改成了不太圓、接近平弧的造型。建築師得知後，氣得告了德國國鐵局一狀。
但是事情並不是這樣而已！由於月台也是以長條圓筒形的玻璃罩為造型，前後共長321公尺。沒想到興建到一半，德國國鐵局又為了節省經費，左右各短了一截，少了100多公尺。建築師得知後儘管怒火衝天，卻也只能搖頭歎息。
不過這些插曲並無損於柏林火車站在綠建築上的地位。
訪客來到車站東西向的列車月台上，迎光面的南方玻璃帷幕上，可清楚看到一片片太陽能光電板。左右月台共陳列了780個模組，面積達1萬7000平方公尺。每年約可產出16萬kW的電力，雖只能提供柏林車站約2％的電力所需，但這已是柏林市內最大的太陽能光電板應用。
另外在中間十字交叉的月台，由於大量採透明玻璃，光線可從20公尺高的天花板直射入40公尺底下的地底月台，也發揮運用光源，減少燈耗的效果。
車站正面的整片玻璃帷幕及上方的玻璃屋頂，也大量採自然光，搭配著多層次的內部光源，讓整個車站呈現出來的感覺是明亮寬敞，充滿了現代感的律動及流暢。
火車站主體一共分為五層，地下第二層是遠距離及高速火車軌道，其上三層是各式的商店、餐廳及通往不同方向的出口。最上一層是區域鐵路，連接整個大柏林市區及其周邊的衛星城鎮。
整個架構就像透明的解剖圖般，不論你在那一個位置，你都可穿透看清楚所在位置，只要有一點點方向感的人，是不會在這棟車站內迷失的。
柏林車站幾乎是德國向全世界宣示走向環保節能的代表作，帶頭效應正在全歐洲發酵。
綠建築巡禮3.阿德勒園區光電中心
大小阿米巴 把光變成調色盤
坐落在柏林近郊的阿德勒（Adlershof）科學園區內的光電中心（Photonik Center），在1998年完成後就引起建築界的震憾，更成為綠建築人士抵達柏林時參訪的重要景點之一。
從外形看，光電中心就像兩個阿米巴變形蟲，圓弧狀的外觀，加上不規則的彎曲線條，一大一小左右對峙，有如變形蟲的圖案，在一堆方方正正的廠辦大樓中，格外顯得凸出搶眼。
大小阿米巴係WISTA管理顧問公司所興建，當初主要是提供光電應用業者一處研發及實驗空間，故取名為光電中心。
大小阿米巴的外部採用玻璃帷幕，搭配仿光譜的色系，由39種不同色彩的遮陽板（或窗簾）在背後襯托，增添建築物的美感。
因為光就是由不同顏色所組成，光電中心就用不同顏色來代表，反應光的元素。
從外觀看，一塊塊大小不一的玻璃窗，搭配不同色彩遮陽板，看似一幅五顏六色的調色盤，與一旁黑灰色的水泥建築物就是不一樣。
兩棟建築物樓地板面積共1萬1000平方公尺，造價約2500萬歐元（約11.25億台幣）。
光電中心採用大量玻璃就是要讓光線投射到室內，讓室內隨時有亮光可運用。只有少數實驗室因特殊需求而會避開光，其餘辦公室都能享受到大量的光線，減少燈光使用。
兩層活動帷幕，避免溫室效應
不過玻璃帷幕的缺點是通風不佳，易造成溫室效應。為避免這種情形發生，建築師特別設計了兩層玻璃，第一層的玻璃帷幕是固定，但未全然封死，在上下玻璃接縫間留有空隙，讓風可自然在其間流通。
第二層玻璃窗採用上下開啟式的窗戶，冬天時可緊閉以保溫，夏天則可全打開達到通風效果，並不會有一般溫室效應的產生。
大小阿米巴建物中間有一處圓形天井區塊，水泥的顏色是由淺變深，頗有旋轉向上的感覺，兼具透光及通風之用，也是一處員工休憩、討論的空間。
在節能環保設計方面，屋頂設有太陽光電板，可將太陽能轉換為熱能，降低暖氣用量。而室內的暖氣供應設計是放在天花板附近，從上往下吹，可減少灰塵揚起，較能滿足實驗室的需求。
建物內走道及隔間水泥沒有粉刷或上漆，還可看到水泥模板拆下後的印記，類似日本清水模的處理方式。除簡潔外，也達到減少材料，為綠建築的最佳說明。
大樓頂端全是電機及冷卻設備，這是為了避免在室內放置機電及冷卻設備，會浪費空間，又可同時減少機電設施所產生出的高熱或噪音問題。
在大阿米巴建物的旁邊，還特別種植了十棵大樹。春夏時大樹綠意盎然，有遮陽的效果外，葉子在圓弧型的玻璃上出現倒影，也是一美麗的圖案，增加不少綠意，成為附近員工休憩的場所。
下一次到柏林，別忘了去看看這個怪怪綠建築。
綠建築巡禮4.新力廣場
降落傘頂蓬 輝映柏林生命力
位在柏林新城市中心的波茨坦廣場旁的新力廣場（SONY Center），是德裔美籍建築師加哈（Helmut Jahn）的大作，他最新的作品就是泰國曼谷新機場。
加哈的建築風格簡練且純粹，在新力廣場上可清楚的看出他的風格，高度的自然與人工結合是最大特色。
大量採用幾何形狀如方形、多邊形、圓柱型，各形狀間的相互堆積與交織，是其特色；巧妙地運用各種材料如金屬、透明玻璃及高科技材料，則表現出都市紋理、科技、結構、空間和機能。
新力廣場由十棟建築物所組成，中間空出4000平方公尺大的廣場，做為休憩場所，最壯觀的設計是廣場上空架著一具超過100公尺寬的大頂篷，也有人稱它為降落傘，更有人稱它是小富士山。
由玻璃、鋼架及高科技纖維織品所組成的大頂篷，依附在周圍七棟大樓的建築物上，呈放射狀架在各大樓頂端，有如降落傘卡在半空中似的。
白天傳導光線，夜間粧點市容
在東西德尚未統一前，波茨坦廣場是不被重視的。廣場是個三不管地帶，一片荒蕪。後來柏林圍牆倒塌了，此廣場的大片土地被新力及AT&T等跨國企業搶購，開發為柏林新興商業中心。
新力公司定位新力廣場要「成為柏林的那道新光，照亮整個德國」。因此，光線，對新力廣場十分重要。
新力廣場上的頂篷，最重要就是展現光的傳導及折射。透過玻璃導入自然且透明的概念，讓在廣場上品嚐咖啡或小歇的旅客或上班族，都能感受到光被滲透、被折射等多樣化的表現。
頂篷是從1998年開始施工，進行兩年，在千禧年之際與新力廣場一起落成啟用。頂篷中央有一大傘骨，長67公尺，篷寬最大達100公尺，靠著鋼架連繫撐起篷布，其實是玻璃與高科技織品所組成的傘包。
由於傘包內有24片高科技纖維織品搭配，為白色布料，遠看有如一片白雪覆蓋的富士山，此頂篷也有小富士山之稱。
入夜後，頂篷內的LED光源開始點亮，透過自動控制散發不同的色彩光源，從深藍色到洋紅色，模仿日落的感覺，也代表心情從白天、黃昏、日落到夜晚，各有不同的顏色心境。燈光每21秒會轉換一次，直到夜間停止。
白天透明亮麗，晚上嫵媚動人，各述說著不同的故事。
新力公司認為，新力廣場是日本送給德國的一件禮物，以感念日德兩國在二次大戰中的友誼。同時，新力廣場也代表新力進軍歐洲市場，特別是開始挺進東歐市場，一改過去對東歐較陌生的感覺。
光與古蹟共舞，喚起城市生命
在新力廣場也可看到新與舊的結合。一處二次世界大戰前留下的Esplanade旅館，建築師刻意將它留下，並融入了新力廣場中的保存古蹟。
其實Esplanade旅館原本位址並不在此，為配合廣場大樓空間位置而使用電腦操控移了75公尺，才將它安置在現有位置上。同時，為保護遺跡，外觀用了全新的強化玻璃外衣保護，配上LED多彩的燈光，讓它跟廣場上方的大頂篷相互應，成為最佳的新舊融合、新舊交替的範例。
順道一提的是，新力廣場也有柏林最大的電影院Cinestar IMAX，內有全歐洲最大、高20公尺的3D大螢幕。
遠近知名的柏林電影博物館（Filmmuseum Berlin）也在這裡。除了可看到德國人的電影發展史跡外，還有1930年代德國女星瑪琳‧戴德莉（Marlene Dietrich）的遺物獨家蒐藏──超過30萬件資料、1萬5000多張照片，以及3000多件衣服和遺物，相當值得一看。
全球著名的柏林影展也是在此舉行，廣場上各大名導及明星穿梭其中，更襯托出新力廣場的多采多姿、身價非凡。
現在的新力廣場，不僅聞不到一絲絲的鐵幕味，取而代之的是歡愉、光榮與欣喜的感覺。看來新力廣場帶給德國的不僅是一棟建築而已，它更為柏林彩繪了全新色彩，讓柏林亮了起來。
綠建築巡禮5.賓士柏林旗艦店
豪華大郵輪 向河床借冷氣
走進這座由4300萬歐元（約新台幣19.35億元）打造的柏林賓士旗艦店，發出的第一聲肯定是「哇！」因為它實在是令人歎為觀止。
如果要說這座賓士旗艦店是銷售中心，倒不如說它是座汽車博物館，展示著超過300輛各等級的賓士車，加上親切又不帶壓迫感的服務，有種逛博物館的自由自在。
更甚於博物館的是，訪客可以任意坐上喜歡的賓士車，在車內啟動電子設施，隨便把玩都沒關係，酷吧！
但賓士旗艦店不只是車子有看頭，建築本身也是赫赫有名。
賓士旗艦店出名的，在它運用光線、通風設計及引進戶外冷空氣等措施，讓室內即使在夏季也不需使用冷氣，在冬天更能享有溫暖的陽光，不需大量使用暖氣等耗能需求。
在千禧年啟用的賓士柏林旗艦店，由德籍建築師杜納（Volker Donath）及萊曼（Gunther Lamm）共同設計。他們的想法很簡單，就是讓賞車成為一件輕鬆愉快的事，特別是在無壓力的環境下能從容不迫的做出最正確的決定，不會留有一絲絲的後悔與不快。
鋼架為「龍骨」，覆以透明帷幕
建築師把賓士柏林旗艦店想像成一艘航豪華大郵輪，從外觀看上去就有如一艘大船。船頭還刻意塑造成船頭尖凸狀，像是大船在汪洋中航行乘風破浪之態。
樓高27公尺，長160公尺，寬有46公尺，說它是大郵輪，一點也不為過。整棟樓全部採鋼架為主體支撐結構，輔以玻璃帷幕做包覆。即使是屋頂，也大量採用強化玻璃，用意即是引進大量光源，讓室內各個角落都是清晰明亮，白天不需再使用燈光。
內部設計採開放式空間，以四層甲板式的造型作樓層區隔。
這樣的設計靈感也是來自郵輪，以主廣場為中心舞台，各樓層甲板環繞著主廣場，且各樓板是相連的，以螺旋式緩緩上坡來取代樓梯。
這樣的設計用意在使顧客賞車動線有延續性，不致產生中斷而掃性。
如果你從最高層四樓開始往下逛，順著坡道全部的展示區，走到底層，完全不用上下樓梯，也沒有斷斷續續的行走動線。
賓士在展示區設計也有些巧思，最高樓層車款即是賓士最高級的車款，上千萬新台幣的賓士頂級車Maybach就在這個樓層。
只有事先預約並查核過私人資產、確定購買能力後的賓客，才能進入這間貴賓室，由專人解說服務。
在同一樓層陳列的是S級賓士車，算是台灣大老闆們的最愛，包括S600、S500等高級車款，皆可在此樓層見到。皆下來則是E級、C級及B級，最小型的A級賓士車就在最底樓層，與M級及G級的休閒車款並列。
最受歡迎的車款應屬S600，因配有衛星電視及車上遊樂器，很多顧客在裡面一待就是一個多小時，常常玩得忘了時間。
「買車不能趕，要給他們時間，」態度親切又專業的服務員如此說。
引入河床低溫空氣，調節室溫
大樓的空調設計也很有趣，由於緊臨著河道，透過地下管線，大樓可以抽取河床邊較低溫的空氣，做為夏天調溫之用，冬天的時候則引進日照，換取充分的暖氣。
一樓廣場中心十分寬敞，去年世界盃足球賽時，還曾創下3000位足球迷擠在廣場上觀看賽事，打破賓士柏林旗艦店啟用以來最多人聚集的紀錄。
廣場中有兩個20公尺高的攀岩牆及一個15公尺高的人工瀑布，瀑布的水採用磁力吸引，讓水得以緩緩下滑並減少噪音，同時也避免水向外濺。
瀑布的另一功能是調節室內溫度，在夏天時引進一旁河床底下較冰冷的水做為水源，從上沖下時，水花可與空氣中的熱空氣進行冷卻交換，達到降溫效果。
中庭後方懸掛了一台有20年歷史的老賓士跑車，並與地板水池中最新款的SLK跑車相呼應，展現承先啟後的賓士精神。
一樓大廳後方更有一棵橄欖樹，但可別小看它，它可是有750年歷史，特別遠從義大利南部引進，做為鎮店之寶，同時也象徵柏林賓士旗艦店生生不息，永續經營。
賓士柏林旗艦店如此雄偉的建築設計，也吸引來自全歐的賞車購車人潮。
去年在此賣出2萬輛賓士，每天成交約55部，驚人的銷售數字與雄偉建物搭配可說是相得益彰，也讓柏林賓士旗艦店成為全歐銷售常勝軍。
