連結上海與杭州灣口洋山港的東海大橋，已於12月上旬通車。換句話說，洋山港正式啟用，並被納入成為上海港口的一部分。
由於洋山港是深水碼頭，可以供國際大型貨櫃輪停泊，加上目前已完成每年容納三百萬噸標準貨櫃（TEU）裝卸貨的規模，因此，也可大幅提升上海港每年的吞吐規模。洋山港加入上海港的服務後，預料將成為高雄的有力競爭對手，對高雄港未來業務有極不利的影響。
五年後，高雄港在十五名外
洋山港的有利因素不只是鄰近上海而已，它還有好幾個未來的發展潛力：第一，洋山港位於杭州灣出口，上接上海市，下連寧波市。
目前東海大橋只完成上海到洋山港的連接，未來再完成洋山港與寧波的連結，洋山港做為營運中心的功能，將更為提升。第二，洋山港的規模預期到2020年時可達到兩千萬個TEU，相當於香港現在的規模，再加上上海港的規模，其潛力足以成為全球最大的商港。
