特斯拉公布第二季財報：淨利潤31億美元（約新台幣962億元），營收249億美元（約新台幣7732億元）。相較於2022年第二季169億美元營收（約新台幣5248億元），成長近47％。但毛利率卻較第一季減少1.1個百分點。這個線索說明了降價戰策略有問題？
先前強打的降價策略終於奏效！特斯拉指出，第二季總產量47.97萬輛，比第一季的44.08萬輛成長8.82％，相較去年同期25.86萬輛，大增85.6％。
至於第二季交車量約46.61萬輛，比第一季的42.29萬輛增加10.23％，相較去年同期25.47萬輛，大增83％。
特斯拉指出，第二季的營收、產量和交車量，都創下歷史新高。
不排除進一步降價，馬斯克：我們正處在混亂動盪的時代
馬斯克提到，特斯拉不排除進一步降價，並指出高利率使民眾更難買得起新車。
「我們無法控制宏觀的經濟情況，」馬斯克在與分析師和投資者的電話會議上表示：「如果宏觀經濟狀況穩定，價格就會保持穩定，如果狀況不穩定，我們就不得不降低價格。」
「世界經濟有一天可能崩潰，但第二天又會沒事，我不知道到底發生什麼事，」馬斯克向分析師說：「我們正處於混亂動盪的時代。」
馬斯克這番言論，也讓特斯拉股價在盤後交易跟著下跌約4％。
激烈的價格戰，雖然讓電動車變得更便宜，但也為整個產業的利潤帶來壓力。
特斯拉第二季毛利率18.2％，較第一季19.3％減少1.1個百分點，而第二季營業利益23.99億美元（約新台幣745億元），營益率9.6％，相較第一季11.4％，減少1.8個百分點。
自去年底以來，特斯拉已在美國、中國和其他市場多次降價，並增加折扣和其他獎勵措施，來減少庫存，以應對競爭和經濟不確定。
降價讓汽車毛利率承擔不少壓力，但馬斯克表示，特斯拉將犧牲毛利率，來推動銷量成長。
馬斯克說，隨著工廠升級計畫而停工，第三季產量可能略有下降，但這不影響今年180萬輛的交車目標。
特斯拉上週也表示，已開始生產電動皮卡車Cybertruck，並預計今年底上市。
特斯拉：已洽談全自駕授權，並著手開發AI機器人
馬斯克在電話會議中提到，特斯拉正與一家大型設備製造廠洽談，以獲得「全自動駕駛」（FSD）軟體的授權許可，但沒有透露公司的名稱。
FSD並不能讓汽車完全自動，還是需要駕駛的參與，而特斯拉在發生多起車輛事故後，也受到監管安全保護。
為走在AI發展的最前端，特斯拉也正開發名為Dojo的機器學習系統，來改善自駕系統，「我們的AI發展正在進入一個全新時代，我們對即將發生的事感到非常興奮，」馬斯克說。
