鴻海11日舉辦第一季法說會，董事長劉揚偉表示Model C將於第四季量產並逐步交車，之後也有更多參考原型車，滿足客戶需求，目前交車量以2萬台為目標。
電動車
劉揚偉指出，台灣現在汽車產量每年約20萬台，集團會先以台灣市場10%為目標，所以約是2萬台，目前Model C預購量（Pre Order）約1.5萬台到2萬台，與集團目標接近。至於Project X研發進度，劉揚偉透露第四季能看到實體車子的樣車。
電動車布局部分，俄亥俄州廠區3月底完成首批農用自駕電動車量產，將持續優化生產過程、零組件備料，逐月增加產量；同時與高雄合作智慧城市完整解決方案，以平台與軟體開發為主，電動車將作為移動物聯網載具。
劉揚偉表示，今年會在高雄橋頭建造電動巴士廠，預計2025年量產，初期規劃年產量500台，主要供應台灣市場，未來將視情況擴展到每年1000台。
電池
電池布局方面，高雄和發電池中心專注於車用電池與儲能電池開發，目前電池新工廠興建中，預期2024年第三季量產，產能可達1.2GWh；橋頭科學園區電池工廠預計2024年動工，2025年年產能達3.0GWh。
再來，應用在電動巴士LFP電芯，現階段已開發完成，進入電池包層級的測試階段，預計2024年量產。
鴻海指出，目前打算將高雄打造成集團軟體研發基地，圍繞在電動車、電動巴士、智慧城市等方面。CityGPT為鴻海提供的軟體平台，鴻海會扮演系統整合商的角色，攜手合作夥伴成立聯盟，提供個人、家庭、企業、政府服務的創新應用，這有些類似App Store的概念。此外，還會在高雄設計南區總部，作為南向基地。
新事業
至於新事業部分，低軌實驗衛星已完成最終測試，預計第四季發射升空；元宇宙布局，鴻海已經投資軟體公司XRSPACE，高階VR／MR 硬體公司Varjo，以及專注AR眼鏡開發的佐臻，積極布局元宇宙。
中國及全球布局
鴻海4月底在鄭州設立新事業研發及NPI中心，將與深圳ICT研發與NPI中心形成ICT和3+3雙中心。劉揚偉表示，鴻海今年陸續在台灣、中國、印度、越南、德國擴大布局，使電動車走向區域製造的趨勢下凸顯出鴻海優勢。
針對傳統車廠合作進度，劉揚偉表示過去傳統車廠自行生產燃油車，在商業模式轉換到委託代工的過程中，車廠內部會有相當大阻力，和過往PC產業狀況一樣，都需要時間調適，預期未來電動車產業會有很大部分走向專業代工，這也是鴻海機會。他預期傳統車廠轉向整車代工，可能會在一年內發生。
財務狀況
鴻海第一季業外部份因為認列轉投資夏普（Sharp）第四季出現2197億日圓的資產減損，鴻海依持股比例必須認列173億元，導致導致淨利衰退，鴻海表示後續會加強投資事業管理，也會要求夏普提出改善方案，不排除要求夏普調整管理團隊。
ChatGPT帶來AI風潮，推升算力需求，鴻海伺服器營收達1.1兆元，去年AI伺服器占集團總營收約20%，劉揚偉預期今年產品會有不錯成長力道，但認為ChatGPT帶動的需求雖然強大，仍需要時間沈澱，長期還是看好其發展。
最後是毛利率展望部分，劉揚偉表示，目前集團處於新事業投資、全球化布局階段，資本支出提高，連帶影響折舊攤銷成本，今年要達到去年毛利率的挑戰較大，但長期來說，會透過新事業帶動營收和獲利能力提升，另外在既有ICT產品上提升零組件相關市場占比。他強調，鴻海會繼續維持2025年毛利率10%的目標，不過要到今年底才會有更清楚的方向。
本文轉載自2023.5.12「科技新報」，僅反映作者意見，不代表本社立場。
