大名鼎鼎的JR PASS在日本旅遊界、交通界，無人不知無人不曉；外國人拿這張交通御守無限制新幹線坐到飽，日本人看這張都喊公民權益被侵占。一年80萬人次使用它環遊全日本，時速300公里新玩法，出色踩點瞬間移動，降低旅日預算的壓箱寶。（本文節錄自《JR PASS新幹線玩日本全攻略》一書，作者：劉盈慧，以下為摘文。）
快速理解，什麼是JR PASS
持有JR PASS期間，可不限次數，搭乘全日本的日本國有鐵道工具，包含JR新幹線、JR特急列車 一券在手，新幹線坐到飽，全日本趴趴走。
JR PASS是日本鐵路周遊券Japan Railway Pass的英文簡稱，是JR日本鐵路集團動員國家力量，集結全國旗下六地區（JR北海道、JR東日本、JR西日本、JR東海、JR九州、JR四國），打通地區限制，針對旅遊日本的外國遊客推出橫跨全日本的鐵道優惠票券。
在套票有效期間內，可不限次數、不限時段、不限地區，任意搭乘全日本JR體系營運的交通工具，包含日本國內最高級、時速300公里的JR新幹線，或JR特急鐵道列車、JR普通列車、部分JR巴士、JR宮島-宮島口渡輪。
使用JR PASS，可搭乘全日本的新幹線，唯獨「NOZOMI希望號」、「MIZUHO瑞穗號」不可搭乘
JR PASS唯一無法使用的鐵道列車是新幹線的「NOZOMI希望號」與「MIZUHO瑞穗號」。
這兩種列車是關東往返關西或九州間，移動效率最高、停靠站最少的新幹線，日本政府雖推廣觀光，但仍需保障本國人的交通權益，因此禁止外國觀光客使用JR PASS搭乘這兩種列車。
若要搭乘「NOZOMI希望號」與「MIZUHO瑞穗號」需另外獨立購票。要注意的是不要坐錯，或用冒險心態偷跑，依日本人嚴謹規矩的態度，若被抓到只有補票一途，起碼是上萬日幣起跳。
不過沒關係，新幹線列車何其多，同路線中還有「HIKARI光速號」、「SAKURA櫻花號」、「KODAMA兒玉號」等新幹線，只要在使用JR PASS票券期間，規畫好路線，每次都順向分段前進，不論速度或選擇，都已足夠使用。
搭配旅程天數、移動規畫、景點偏好，活用出最適合自己的JR PASS
① 用JR PASS取代同點進出的機票費用：
台日廉航路線多，既然JR PASS是新幹線坐到飽，在訂機票時可依機票促銷活動，擺脫同點進出的限制。例如：北海道進、福岡出；仙台進、關西出。
② 在旅程中部分天數使用JR PASS，玩廣域也細玩地區：
例如：旅行10天，前3天待在京都使用一日巴士券，後7天使用JR PASS玩全日本。旅行40天，前33天定點打工換宿，最後7天使用JR PASS玩全日本。
③ 旅程中探索日本不設限，多買幾張隨性依心情使用，成為日本通：
例如：旅行2個月，前7天使用JR PASS探索自己的感興趣地區，第8天依心之所向停留東京20天，第29天使用21天JR PASS玩全日本，第49天停留大阪深遊12天。這樣不但玩全日本，又加強了東京、大阪地區。
活用JR PASS的方法因人而異，但能確定的是，既然使用了JR PASS就要把目標放在全日本的廣域旅行，過程中盡量移動走訪多點城市。
以7日券的費用33,610日圓計算，從東京單趟至新大阪的自由席費用是13870日圓，旅程中至少要坐三趟類似距離才能回本。
別緊張，這其實很簡單，新幹線最北的新函館北斗站至最南的鹿兒島中央站（中途需換車），單趟費用是47860日圓，分段坐一趟就遠超過7日券本身的費用了，把JR PASS用到極致，強烈建議在旅行中安排全日本大滿貫行程。
全日本的JR巴士都可以用JR PASS搭乘嗎？實際搭乘不算方便
在搭乘巴士上，JR PASS無法使用的路線較不固定，依地區有所不同，但通常無法搭的較多；車站人員也常搞不清楚曖昧回應，建議詢問離目的地最近的車站人員或觀光案內所較準確。
簡單來說，一旦可不限次數搭乘新幹線，若非真的熱情無限，否則不會想降級搭巴士。
我在東北搭了來回近6小時的JR青森-十和田湖的巴士，卻無法搭乘關東的JR草津溫泉路線、近畿的JR有馬溫泉路線等。
JR巴士能彌補鐵路到不了的觀光景點，不過通常車程單趟是2小時起跳；若非有用不完的時間，2小時能從東京坐新幹線到名古屋，在使用JR PASS規畫廣域旅遊的前提下，建議先以新幹線做為交通首選；太花交通時間的景點，可以找相似類型的景點替代。
別忘了用JR PASS搭一趟觀光渡輪船線，「宮島口站-宮島線」千萬別錯過
JR PASS能搭乘日本最繁忙的觀光渡輪船線「宮島口站-宮島線」，每小時3-4班，每趟12分鐘，整船觀光客都用JR PASS拜訪嚴島神社的海上大鳥居。
這趟渡輪遊能增添旅程的多樣性，建議有前往廣島的旅客要排入行程中。
