俄烏戰爭中，SpaceX創辦人馬斯克以Starlink幫助烏克蘭恢復緊急通訊，低軌衛星再度成為焦點話題，然而，當前主流運用仍是高軌衛星的天下。在衛星通訊領域有個台灣之光—— 2003年成立於美國加州矽谷的星路科技（Manta Ray），研發團隊來自NASA深太空衛星通訊小組，2019年來台成立全球營運中心，致力海事衛星移動通訊，以智慧船舶管理帶動航運產業數位轉型升級的夢想，即將成真。
累積超過20年以上的太空衛星通訊技術與經驗的星路科技，英文名稱Manta ray，是世界上最大的魟魚「鬼蝠魟」，公司商標也是一隻伸展巨大寬鰭的魟。這隻大魟魚游出海洋飛向天際，綴織出星路科技的衛星夢——突破限制建立鏈路，讓來自未來的衛星通訊，成為被實現的夢想。
星路科技是全球唯一做衛星通訊還自行開發設備的專業公司，為因應全球衛星市場之迅速發展，2019年星路回到台灣，在內湖科技園區成立全球營運中心，並在亞太地區設置前線客戶技術服務窗口，延伸全球衛星通訊市場的服務範圍，從傳統衛星設備供應商，提升為海事衛星移動通訊系統服務商。
轉型提升為海事衛星移動通訊系統服務商
火箭把衛星送上太空，不同高度的軌道各有各的缺點。高軌衛星距地表3.6萬公里，信號必須穿透雲層對抗雨衰現象；低軌衛星離地面上百到上千公里，必須高速移動對抗地心引力，當衛星離開地面站的接收範圍時就無法進行通信，因此目前主流運用仍是高軌衛星的天下。無論是對高軌或低軌衛星，這些技術都難不倒星路，因為星路科技掌握獨創的衛星通訊技術PSMA，提供穩定快速的衛星通訊服務。
星路科技董事長卓世揚表示，技術是星路的底蘊，轉型為系統服務商之後，要讓客戶「用最小代價獲得最大服務」。傳輸訊號時，星路有獨特的傳輸技術，極小頻寬就能清楚視訊，讓客戶使用「花得起」的服務。卓世揚強調︰「星路對通訊品質有信心，我們是秉持著『用多少量、收多少錢』的精神。」
一如射擊飛靶比定靶難，不定向又比定向難，對衛星而言，移動式通訊比固定式通訊有難度，而海上通訊最難，天候、海浪、船速均會影響船舶的定位和收訊。為了驗證海上通訊「收得到」，有些通訊服務商選在風平浪靜的晴天，使用大天線，以15Mhz給1Mhz的客戶做測試，檢核成績雖漂亮但實際使用效果有待商榷。星路則習慣選擇陰天、有浪的天候，使用小天線，買1Mhz就用1Mhz測試，效果立見真章。日前，星路更斥資採購遊艇「大魟魚號」，裝置相關天線與通訊設備，鼓勵客戶上船體驗，做最真實的概念驗證。
智慧船舶管理系統，落實ESG治理高效率
近年來，全球高度重視ESG，將它視為企業永續經營的關鍵DNA。星路科技的海事衛星移動通訊服務也希望幫助航運產業客戶落實ESG，為永續經營找到創新與轉型的契機。
以船舶產業來說，衛星通訊的普及已成為航運應用的要角，為增進航運管理效率與安全，星路科技攜手資策會合作開發「智慧船舶管理系統」（Fleet Management System, 簡稱FMS），預計在2022年底上線，不僅可加速透過數位科技協助船舶產業轉型，也成為船公司落實ESG的利器。其中，以公司治理（G, governance）這個層面來說，FMS具有「提升經營效率」與「降低風險管理」的雙重功能。
卓世揚進一步說明，船在海上航行，並非開愈快愈賺錢，速度若沒控制好，耗油可能增加1到2倍，造成極大的成本負擔，而FMS系統可運算出最環保、便捷且安全的航線，整趟航程能夠省下不少的油資。又好比驗船，入港後得進行3千項檢查，裝上FMS的智慧船舶可在回程途中，提早連繫港口展開視訊檢測，如此一來，船舶的運轉率提高，還解除塞港危機，經營效益大為提升。
穩定通訊解決痛點，人性化管理降低風險
海上生活若不懂得紓壓，會像活在孤島上那般艱辛。遠洋漁船上的工作者、為國家蒐集海洋科學資料的漁業署觀察員，都長期承受這種壓力，一旦遠離陸地，收不到的訊號化為隱形牆，將他們隔離在世界另一端。
當船上有人染疫、當作業時發生意外、當人力分配受到質疑、當漁工因語言溝通不良、當船隻發生碰撞，皆可能導致情緒崩潰，甚至釀成衝突事件。究其源頭，除了疏於安撫員工心情，海上通訊不便也是原因之一。
星路透過高軌衛星提供穩定的通訊品質，以科學化管理降低人為疏失，讓痛點迎刃而解。加上FMS系統可用於工時管理，監控船員工時紀錄，預防勞動時間過長發生；24小時持續傳輸船況外，還能切割出小頻寬滿足船員生活通訊之用，像是讓他們可以定期與家人視訊聊慰思鄉之情、緊急病況時可遠距醫療視訊，採取急救護應變措施；或是掌握海象降低船難風險、遇到緊急事故即時通報、連繫周邊船隻前來救援等。
人是最寶貴的資產，保障船員和漁工，船東才能永續經營。卓世揚滿懷信心地說︰「一艘船動輒數十億，沒人比船東更關心船況、更想知道員工過得如何。有了穩定通訊和智慧系統的加持，船公司定能落實高效率且人性化的管理。」
