上海從封城到解封，全球製造業重鎮的供應鏈宛如遭受核爆級攻擊，雖然積極復工，但留給大陸製造業的時機似乎不多了，中國經濟發展或將面臨轉捩點。
隨著確診人數遞減，封城超過一個月的上海，一方面持續清零，一方面也快馬加鞭展開復工復產。
4月28日，上海市經信委發布了第二批復工復產企業的「白名單」，隨後1188家公司和工廠獲准恢復運轉，多為半導體、汽車、物流、生技醫藥等重點行業，其中不乏紫光展銳、環旭電子、華為上海、金士頓、松下、上海ABB等重量級企業。
隔了數日又有新政策宣布。5月2日，上海市發改委等部門發布「上海復工復產52問」，表示下一步還將公布商貿企業復工復市工作通知，以及疫情防控指南，建立商貿企業復工復市「白名單」。
供應鏈危機跟著疫情一起蔓延，全世界產業界包括台商，無不期待上海的製造業重新上鏈。
而根據《中國新聞網》報導，4月18日上海首批包含特斯拉（Telsa）在內的666家「白名單」企業，在獲准復工以來，已有八成實現了復工復產，產能利用率相應提高。
工廠復工後，物流運輸卡住
然而，儘管政府復工復產的指揮棒已下，但供應鏈卻仍然演奏不出美妙的復產樂曲。
以特斯拉上海超級工廠為例，4月18日，特斯拉8000名員工陸續返廠，19日早晨，電池、電機等多條流水線恢復生產。
與此同步的是，上海市內部分的特斯拉零件供應商也開始重新動起來，加上浙江省內的特斯拉供應商也在政府指導下積極串連，設法打通物流，支持特斯拉整車製造。
但是問題出在江蘇省的特斯拉供應商，仍有較多處於關燈停工狀態，而且物流運輸十分不順暢，零件運不出來。
對此，特斯拉對外事務副總裁陶琳接受大陸媒體採訪時表示，汽車是一個產業鏈非常長的行業，特斯拉要復工也就意味著還有很多的供應商也要隨之復工，才能夠確保生產的穩定和持續的進行。
「我們已經整理出了100多家產業鏈上的供應商，給到了上海經信委，以及上海市的各級政府，包括週邊的江浙以及國務院的聯防聯控小組，」陶琳說。
目前最新的消息是，中國工信部、江蘇省、蘇州市有關部門在積極協調供應鏈恢復工作。在相關部門支持下，特斯拉已經有多家供應商積極推動復工復產。
這是一次「脆弱的復甦」
由此看來，上海這一次的復工復產，可說是「脆弱的復甦」，產業鏈和供應鏈依然面臨挑戰，尤其是停產後要再復產，並不如想像中容易。
「停掉一條產業鏈，只需要一個指令；重啟這條產業鏈，往往需要數月，」北京聯訊動力諮詢總經理林雪萍觀察說。
林雪萍在大陸微信公眾號《正和島》發表文章分析，復工並不容易，背後要有來往的「人」和穿梭的「物」。供應鏈是眾多細小的環節串接起來，而供應鏈的末梢完全可能是非常小的企業，就是一間小工坊。但若沒有這些末梢，鏈條前端的汽車主機龍頭也「擺不起來」。
尤其是汽車製造組裝，產業鏈既長又複雜，環環相扣，復工不是單個零件企業的事，一個企業或幾個企業的復工無濟於事，整個產業鏈依然運轉不起來。
莫大的挑戰中，其實當局也正在合力破解「供應鏈物流之困」。
比如，為了降低疫情對陸上運輸及客戶換單、提箱等方面的影響，上港集團聯合各大船公司、各省市港口，增加從水路提取貨櫃的措施，並以無紙化換單操作等。
而在上海浦東國際機場，提貨效率亦明顯加速。
上海機場集團通過為報關員、理貨員、叉車操作員等製訂「作業白名單」，為貨主企業製訂「提貨白名單」，為進港貨物開通綠色通道及「無人陪同」的查驗模式，也為貨櫃車發放電子通行證等，盡力保障進出港貨物抵離浦東機場的正常集散。
蘋鏈正在削弱陸企地位
只是，更大的陰霾，已經悄悄壟罩在大陸製造業長城的上方。
蘋果（Apple）的200家主要供應商之中，約莫半數都在上海、蘇州。《日經新聞》調查顯示，在蘋果產品的零組件及組裝的供應商中，70多家在蘇州和昆山及附近，上海市約有30家，其中不乏眾多台灣蘋概股上市櫃公司的大陸子公司。這些名單約占蘋果採購金額的98％。
但就在4月11日，印度媒體《今日印度》（Inida Today）網站報導，蘋果公司表示，鴻海集團位於清奈市郊區斯利柏倫菩德（Sriperumbudur）地區的工廠將開始生產iPhone 13。如此一來，蘋果相當於已在印度生產旗下所有新款iPhone機型，並且計畫在印度開啟iPad的生產線。
外界解讀，這不僅意味著印度在蘋果供應鏈中地位的提升，更意味著大陸供應鏈被削弱。
雪上加霜的是，鄭州忽然在5月3日宣布因疫情封城一週，也不禁令人擔憂起富士康，未來若疫情擴散，這個iPhone最大生產基地的供應鏈能否照常流通？
會不會有更多外資將因為疫情離開上海？抑或是加速離開中國大陸的腳步？現在最容易產生如此聯想的，是日本幾大車廠近日一連串的動作。
日本豐田宣布，5月，位於日本本土的14家工廠要停產9家，原因正是上海供應鏈的斷裂。還有馬自達，在廣島的總部工廠已經停工，因為零組件運輸無論海路或空運都出現延遲。三菱汽車也因此關停了主力車廠。
就連越南2022年第1季的出口金額成長，也因此杯弓蛇影，被臆測為即將端走大陸製造業的飯碗。
當季，越南貨物出口金額為891億美元，成長13％。回溯今年3月，越南貨物貿易出口則來到340億美元，增長46％，第二度超過深圳的240億美元，正在「追趕」廣東省580億美元的出口額。
財經觀察家林雪萍直接做了一個判斷──越南一眾出口國中，美國是越南最大的買家，出口金額為256億美元，其次才是中國大陸、歐盟等。另外，東南亞等國的外貿亦正在快速復甦，這也將導致大陸流失大量訂單。
近日，許多上海人都在社群媒體上慶祝即將解封，甚至摩拳擦掌準備復工，殊不知訂單可能已經流失，外資即將出走。
「一旦我們的供應鏈被遷出，結果就是高端產業我們還沒有攻克，低端產業我們又沒守住，最後進退維谷，」一位大陸財經界人士擔憂，假使外資從大陸撤資比想像中來得快，這就是世界工廠大時代的結束。
