Q：大家都不認為高鐵能如期完工，你怎麼看?
A：我從頭開始就沒有想，就是照著計畫做，現在土建工程進度快得反而超乎想像。這麼大的計畫，不碰到困難反而是不應該。大家都認為如期完工要靠工程技術，我認為應該從工程管理，從發包方法及經營去思考，工程管理其實是合約管理。我的作法，第一招國際標，雖然國內營建業反彈，但以股東立場，這最符合成本，也確保在一定時間內營運。
第二是找對的人，我們聘請全世界有大型BOT經驗的人。高鐵壓力雖大，但是沒那麼可怕，主要是我們有一流的人才在第一線，人會給我信心。
Q：你是如何帶領那麼大的工程團隊?
A：一開始，外籍工程師問我在高鐵扮演什麼角色，我說就是一個傘(umbrella)，執行那麼大的工程，一定會有事，但你們就做，有事我負責。
帶領工程團隊，我摸索出來關鍵要懂得跟人工作。把二十幾個一流工程師放在一起，可能是大炸彈，也可能很融洽。
Q：高鐵接下來要再集資231億元，好像已經延後到明年5月，有困難嗎?
A：當時我們在評估高鐵時，台灣的大環境非常好，我們當時對資金募集很有信心，以每年資金的流量來看，我們認為這不算什麼。但最近景氣不好，大家基本上回歸本業經營，風險性比較高，或是有爭議的事情，比較不敢投資。
正負永遠都是存在的，面對這樣的經濟環境，去年我們推出特別股，基本上用一種loan的作法，明年的特別股就會轉變為普通股。不同的時間用不同的方法去吸引投資者。
Q：立委陳文茜認為你們五大股東出資沒有超過政府，以及政府零出資變成重金投資的質疑，你怎麼看?
A：人家怎麼想，我們沒辦法。合約規定原始發起人出資一定要超過25％，事實上我們原始發起人十三家投資超過27.47％，如果以五大核心成員及相關企業計算，投資比例達30.1％，但是有人用不同的計算方式，得出的金額當然不一樣，這是一個數字遊戲嘛！
政府投資部分，開發基金30億元，台糖50億元，政府和公營事業全部加起來，只占18％，政府根本不是最大的股東；而且以個別來算，大陸工程投資金額超過60億元，才是最大的單一股東。
出資跟投資是兩件事。獎參條例規定政府或國營事業可以投資20％，這叫投資，因為他錢來，他有權力，他還有董事席位的代表，而且以後他可以把股票賣掉；但我們在合約內說的零出資，把政府當時徵收高鐵的土地經費還給政府，他不是股東。
Q：股東成員的太電副董事長孫道存，聽說最近情況不太好?
A：你去想，人從生出來，每天不可能一樣，改變是最基本的常態，每一分鐘過去，你怎麼跟我說不會有改變。中國人比較不喜歡伙伴關係，因為都想在他自己掌控裡，就不可能有改變，其實是錯誤的，人每天都在改變。
Q：你怎麼看明年大選?
A：我覺得45％對55％，或50％對50％，我不知道。當初我們就評估過，高鐵在興建與營運中，一定會有很多次政黨輪替，這是正常的事情。
Q：高鐵未來是服務型的公司，你有興趣嗎?
A：喔，那時已經要退休了。不論在台灣高鐵或在大陸工程，其實每天我都會去檢查，如果我明天死掉，第二個人能不能很順地接手。不是我怕死，那是基本動作。
Q：你自己有沒有信心高鐵如期在2005年10月31日通車?
A：我有相當程度的信心。
