《紐約時報》報導，英、美許多貿易專家憂心，全球供應鏈大亂與缺貨狀況，至今已經愈演愈烈，各類商品都缺，年底耶誕購物季還會更糟。關鍵主因是中國政府自豪的防疫措施過嚴，已引來蝴蝶效應，物價更可能漲翻天。
根據《金融時報》指出，截自今年8月，從中國載運一只40呎貨櫃到美國西岸的費用，不但比疫情前漲了10倍，更比7月漲了50%！
為何短短一個月，可以漲這麼兇？主要是中國在8月中，因為疫情封鎖寧波港兩週。封港帶來空前的海運物流停擺，已讓嚴重影響歐美地區民生日常所需，不再只是車用半導體與原物料短缺。
美國連餐墊都買不到、英國試管快用完
像是在美國南達科州，一位經營廚房用品店的店老闆克莉絲汀．傑斯達（Kirsten Gjesdal），最近就沮喪地表示，她已經不曉得，要怎麼回應來店顧客詢問廚房餐墊的事，因為早就斷貨。
同時，即使店裡所有的訂貨，都因為狂飆的海運成本要多附加費，出貨依然愈來愈遲，她很擔憂年底耶誕購物季，有可能持續斷貨，就算正常開店，也無貨可賣。
而在英國，國民健保署（National Health Service）在上週、8月底公告指出，最近一些血液檢測得減少使用，主要是搭配使用的試管已所剩不多，面臨斷貨。現在健保署人員也忙著在到處張羅替代品。
中國的防疫清零政策，為何能影響到全球供應鏈與供貨物流？主要是貨櫃港口，都需要碼頭工人隨時搬貨運輸。然而，只要有碼頭工人染疫釀成港口群聚，就可能必須暫時封閉，這自然會讓各地海運暫時停擺。
疫下中國公務員怕丟官，防堵過激
不過，如果封港只是偶然發生，其帶來的物料短缺與斷鏈衝擊影響，最多就像今年初的長賜輪擱淺事件，過一陣就能恢復。
問題是，中國政府針對防疫堅持零容忍政策，常常某地一有病例出現，哪怕只是個位數，當地負責的公務員往往馬上被拔官。也因此常僅有少數病例，各地公部門就會大動作封鎖，以免後患。
由於中國仍肩負世界工廠角色，各地貨運港口也扮演關鍵的運輸角色，動不動就封鎖，對全球已帶來嚴重影響。
圖／中國對疫情的「零容忍政策」讓全球貨運塞港狀況雪上加霜。pexels
例如，早在5月，中國就曾經因為廣東疫情升溫，緊急封鎖深圳鹽田港一週。最後全球貨運花了一個月，才勉強恢復。由於鹽田港每天要處理高達3.6萬個20呎貨櫃，當時就讓全球貨運成本被迫上漲一波。
然而，在8月11日，僅是因為一名碼頭工人染疫，中國當地政府又決定大動作封鎖寧波舟山港兩週。會不會太嚴重？
追究起原因，可能是剛好同一週，揚州爆發「1傳42」的疫情，揚州市政府也立即針對一些「沒盡本分」的公務員，做出處份或警告。負責管理寧波港的當地港務局看著其他公務員的下場，擔心自己沒處理好也恐將被「殺雞儆猴」，哪怕只有一人染疫，照樣雷厲風行封鎖。
而由於寧波舟山港，是全世界第三大貨運量港口，這次封閉，已讓該港口貨運量銳減兩成。根據《彭博》報導，由於8月開始，許多歐美商家已開始為年底的購物節熱潮下訂單，這一波的暫停，勢將讓年底耶誕購物季受到影響，許多企業恐因此錯過一整年最能賺錢的時刻，營運將大受影響。
同時即便延後到貨，由於海運成本大幅上漲，商家勢將成本轉嫁，消費者也得承受物價飛漲之苦。
與其說是天災，更像是人禍
哈佛商學院教授威利．徐（Willy.C. Shih）分析，這次的缺貨斷鏈風潮，與其說是疫情帶來的天災，更像是人禍。他認為人為過度防禦疫情、不懂應變的種種因素，恐會造成負面循環，最後問題變得更糟。
英國特許採購與供應協會的首席經濟學家約翰．格倫（John Glen）則認為，耶誕季對歐洲至為重要，這一次節慶商品短缺，勢將推動通膨上升，而且問題恐怕無法在短期解決。
近期包括紐、澳在內等歐美國家，都已經不再堅持清零，逐漸走向「與病毒共存」的防疫政策走向。中國政府此舉除了是否過當，引人爭論外，對全球經濟與物流的影響不小。而一般民眾，年底恐怕也要承受一波物價上漲或有錢買不到貨的痛苦。
