11月19日，繼共享汽車平台iRent後，台灣龍頭車商和泰汽車跨足「MaaS移動服務」再揭新里程碑！憑什麼日本做不到，台灣和泰卻做到了？
「朋友都說我有Guts，但我只知道：『No Guts，No Glory！』（想成功就得有膽識）」和泰汽車總經理蘇純興說得堅定。
11月19日，「yoxi附駕駛型共享汽車服務」正式上線首日，已有逾千名小黃司機加入平台，「預計年底會達1400名」負責yoxi運營的新事業，和泰聯網總經理吳品璁說。
和泰要做Uber？yoxi共享汽車服務有四大目標
一位不願具名的和泰高層指出，和泰跨足小黃司機派遣，不是為了跟傳統計程車行搶生意，真正目的，是「數位經濟」。
他透露，「yoxi有四大目標。一、派遣App，二、數位金融，三、數位媒體，四、數據經濟。」
其實，自今夏和泰積極舉辦說明會，招聘計程車司機時，「和泰不只賣車，還要做Uber？」已傳遍業界。
畢竟，若以全台10萬輛計程車估算，光是TOYOTA占比就高達八成，幾乎已跟「小黃」劃上等號。對於早已掌握司機關鍵名單的和泰來說，要跨足計程車派遣服務，只差臨門一腳。
移動服務時代來臨！台灣和泰比日本豐田更早跨入MaaS
如今，「移動服務」時代來臨，成了這關鍵的「一腳」。和泰董事長黃南光強調，全球汽車工業正面臨百年最大變革。因此，日本豐田也宣示，要從「汽車製造商」轉型為MaaS（Mobility as a Service）移動服務商。
其實，台灣和泰早在2014年就成立iRent，從汽車租賃跨入共享服務，比起日本豐田宣示的2018年還早。走過篳路藍縷開創期，吳品璁表示，如今的iRent已是擁有50萬會員，萬輛汽車的平台。
除了iRent，和泰旗下和運日前開啟「線上汽車訂閱服務」。和運總經理謝富來表示，過去汽車長租市場多是公司或企業為節稅等財務規劃，但年輕世代追求的是「想用，不一定要擁有。」
共享革命！和泰布局iRent、汽車訂閱服務
看上市場需求，和運提供個人「汽車訂閱」服務。謝富來表示，這能滿足車主從單身、小家庭等人生不同階段需求，不但能年年換新車開，還省去保險、保養、維修等養車繁瑣。
其實，汽車若僅為了日常通勤移動所需，使用率僅約4％，加上都市停車「一位難求」，均降低人們對「擁有汽車」的價值觀。黃南光表示，百年汽車產業正在變革，「而共享，正是掀起這場變革的關鍵。」
汽車產業百年變革下，從製造到移動服務，「全球都在尋找，嘗試新的模式，」和泰總經理蘇純興表示，「這是全新的領域，沒人知道最後會是什麼樣貌，」「我朋友說，『你很有Guts（膽識），』就這樣跳進去，」「做了才有機會，不做，就連一點機會都沒有。」
拚世界舞台！蘇純興：No Guts No Glory！
這二、三年，台灣和泰亦傾全力支持發展MaaS。從iRent共享汽機車平台、和運汽車訂閱服務，又成立新組織「和泰聯網」與「和泰移動」，推出yoxi「附駕駛派遣」服務。
「雖然日本豐田說要轉型MaaS，也投資了東南亞最大叫車平台『Grab』，但目前還未看到豐田自己推出具體新商模，反而台灣和泰腳步更快些。」業界分析，和泰積極布局MaaS，背後關鍵，正是蘇純興。
蘇純興指出，相較於日本，台灣地小人稠，又有成熟的ICT產業，更適合發展移動服務新商模。其實，和泰發展服務新事業也非全靠膽識，蘇純興說，和泰70年歷史，正是以服務深耕台灣。
「希望有朝一日，和泰移動服務成功後，也能複製到其他國家，」而蘇純興沒說出口的夢想是，在汽車產業百年變革的挑戰下，他要找出讓和泰、讓台灣，能藉由移動服務站上世界舞台的新契機。
