新冠肺炎使得人心惶惶，運輸量驟降，不論是空中飛的航空交通、地上走的鐵軌交通，2月業績全面重挫！正當航空雙雄靠貨運力挽營收之際，竟傳出台鐵便當守不住客源，有業者開第一槍，決定收攤不玩了。
「你知道桃園國際機場單日旅客量有多少嗎？」靜宜大學觀光事業學系副教授黃正聰等不及記者回應，便直接給出答案，「3月6日只有9174人，比2003年的SARS更慘。」
新冠肺炎疫情陷入全球大流行，旅遊興致減少，交通需求降低，台灣航空業儼然搭上屍速列車。2月營收出爐，國內航空公司業績平均重摔逾三成。
「3月還會更慘。」黃正聰大膽預言，這主要是因為民眾恐慌心理、國際旅遊限制。以日本為例，返國後必須自我隔離14天，民眾會評估隔離對自己的風險成本，直接影響旅客搭乘飛機的意願。
黃正聰指出，世界衛生組織（WHO）3月12日深夜，宣布新冠疫情在全球大流行，且各國紛紛祭出旅遊限令，兩者無疑為航空業前景投下不確定性，「從桃機出入境旅客來看，SARS疫情侷限於亞洲地區，因短時間快速控制住，三個月後旅客量就逐步回升，但新冠肺炎肆虐全球，目前還看不到結束之時，因此預估後市會更差。」
這波疫情造成國際航線大停擺，高達六成的客機無法正常起降，但因華航和長榮握有貨機，成為這段時間互拚營收高下的關鍵。有業者私下透露，因貨運配送需求仍在，航線受阻造成運費水漲船高，亞洲運費已飆升近七成。
直接受惠的就是華航，旗下擁有18架貨運機架，明顯勝過長榮的8架，因此，2月營收雖雙雙跌破百億元大關，但在年衰退幅度部分，華航較長榮少10個百分點，關鍵就在華航的貨機部隊此時發揮作用，不無小補。不過黃正聰提醒，若疫情持續蔓延，造成供應鏈斷裂，貨運營收也將面臨挑戰。（延伸閱讀：「餓死」還是「病死」？華航、長榮、星宇慘到剩兩招）
高鐵、台鐵便當慘遭疫情波及，員林台鐵便當3月底收攤
運量長期維持穩定的台灣高鐵，甫受惠返鄉投票刺激，元月營收44.89億元，稅前淨利10.21億元，雙創上市以來最佳成績，卻難抵2007年1月5日通車以來最嚴峻的疫情挑戰。
台灣高鐵2月營收27.33億元，罕見的單月業績跌破30億元，月減近四成、年減約三成，更寫下近八年半新低。市場推估，高鐵2月座位利用率恐低於去年平均近七成的水準。
黃正聰分析，民眾在疫情初期有恐慌心理，且商務客隨著台灣各地活動陸續取消，雙雙衝擊民眾的搭乘意願，「我常搭高鐵往返南北，近期發現旅客有逐漸回籠，高鐵後市的疫情波及相信會低於航空業者。」
受牽連的還有台灣鐵路，過往每日旅客量約64萬人，但2月份衰退兩成，也讓鐵道迷深愛的「台鐵便當」，捲入疫情衝擊。台鐵透露，目前週末供應2萬3080個便當，較去年平均每日賣2萬8850個便當，足足少了5000多個。
最慘的是，「好吃的台鐵便當，有排骨、控肉、雞腿、素食，」這一段廣播在今年4月起，將在台鐵員林車站成為絕響。網友不捨直呼，「這滋味是所有人的回憶，沒想到現在要吹熄燈好了，有點可惜。」
據了解，該店是台灣首座設有大聲公叫賣與外送的服務，更是台鐵中區銷售數量最高的地點。員林火車站長林憲堂透露，受到疫情影響，加上租約到期，決定在3月底正式歇業。
全球股災也蔓延至台灣，台股今日盤中創史上第九大跌點，而中華航空、長榮航空盤中一度下探至7.5元、11.3元，分別創下2009年6月及8月以來新低價，收在7.66元、11.3元。國內唯一一檔廉航股票的台灣虎航，自2019年12月16日興櫃後一路走低，今日收盤跌幅9.74％，收在新低價位30.46元。
如今，中央準備伸出援手，力挺航空公司融資優惠，但業者和股民持續觀望，恐怕要到疫情結束，旅客安心脫下口罩，開心搭機出國，才能等到交通業營運回春的日子。
