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比SARS更慘!空陸交通等嘸人:華航靠這招贏長榮、員林台鐵便當吹熄燈號

文 / 江星翰    攝影 / 陳之俊、池孟諭
2020-03-12
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比SARS更慘!空陸交通等嘸人:華航靠這招贏長榮、員林台鐵便當吹熄燈號
圖/桃園機場。池孟諭攝
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新冠肺炎使得人心惶惶,運輸量驟降,不論是空中飛的航空交通、地上走的鐵軌交通,2月業績全面重挫!正當航空雙雄靠貨運力挽營收之際,竟傳出台鐵便當守不住客源,有業者開第一槍,決定收攤不玩了。

「你知道桃園國際機場單日旅客量有多少嗎?」靜宜大學觀光事業學系副教授黃正聰等不及記者回應,便直接給出答案,「3月6日只有9174人,比2003年的SARS更慘。」

新冠肺炎疫情陷入全球大流行,旅遊興致減少,交通需求降低,台灣航空業儼然搭上屍速列車。2月營收出爐,國內航空公司業績平均重摔逾三成。

台灣四家航空2月營收與市值。陳心慈製圖/台灣四家航空2月營收與市值。陳心慈製

「3月還會更慘。」黃正聰大膽預言,這主要是因為民眾恐慌心理、國際旅遊限制。以日本為例,返國後必須自我隔離14天,民眾會評估隔離對自己的風險成本,直接影響旅客搭乘飛機的意願。

黃正聰指出,世界衛生組織(WHO)3月12日深夜,宣布新冠疫情在全球大流行,且各國紛紛祭出旅遊限令,兩者無疑為航空業前景投下不確定性,「從桃機出入境旅客來看,SARS疫情侷限於亞洲地區,因短時間快速控制住,三個月後旅客量就逐步回升,但新冠肺炎肆虐全球,目前還看不到結束之時,因此預估後市會更差。」

這波疫情造成國際航線大停擺,高達六成的客機無法正常起降,但因華航和長榮握有貨機,成為這段時間互拚營收高下的關鍵。有業者私下透露,因貨運配送需求仍在,航線受阻造成運費水漲船高,亞洲運費已飆升近七成。

直接受惠的就是華航,旗下擁有18架貨運機架,明顯勝過長榮的8架,因此,2月營收雖雙雙跌破百億元大關,但在年衰退幅度部分,華航較長榮少10個百分點,關鍵就在華航的貨機部隊此時發揮作用,不無小補。不過黃正聰提醒,若疫情持續蔓延,造成供應鏈斷裂,貨運營收也將面臨挑戰。(延伸閱讀:「餓死」還是「病死」?華航、長榮、星宇慘到剩兩招

不只航空業受到疫情衝擊,台灣高鐵罕見2月單月業績跌破30億元。陳之俊攝圖/不只航空業受到疫情衝擊,台灣高鐵罕見2月單月業績跌破30億元。陳之俊攝

高鐵、台鐵便當慘遭疫情波及,員林台鐵便當3月底收攤

運量長期維持穩定的台灣高鐵,甫受惠返鄉投票刺激,元月營收44.89億元,稅前淨利10.21億元,雙創上市以來最佳成績,卻難抵2007年1月5日通車以來最嚴峻的疫情挑戰。

台灣高鐵2月營收27.33億元,罕見的單月業績跌破30億元,月減近四成、年減約三成,更寫下近八年半新低。市場推估,高鐵2月座位利用率恐低於去年平均近七成的水準。

黃正聰分析,民眾在疫情初期有恐慌心理,且商務客隨著台灣各地活動陸續取消,雙雙衝擊民眾的搭乘意願,「我常搭高鐵往返南北,近期發現旅客有逐漸回籠,高鐵後市的疫情波及相信會低於航空業者。」

受牽連的還有台灣鐵路,過往每日旅客量約64萬人,但2月份衰退兩成,也讓鐵道迷深愛的「台鐵便當」,捲入疫情衝擊。台鐵透露,目前週末供應2萬3080個便當,較去年平均每日賣2萬8850個便當,足足少了5000多個。

最慘的是,「好吃的台鐵便當,有排骨、控肉、雞腿、素食,」這一段廣播在今年4月起,將在台鐵員林車站成為絕響。網友不捨直呼,「這滋味是所有人的回憶,沒想到現在要吹熄燈好了,有點可惜。」

據了解,該店是台灣首座設有大聲公叫賣與外送的服務,更是台鐵中區銷售數量最高的地點。員林火車站長林憲堂透露,受到疫情影響,加上租約到期,決定在3月底正式歇業。

台鐵員林車站的台鐵便當將於3月底結束營業。擷取自員林台鐵便當臉書圖/台鐵員林車站的台鐵便當將於3月底結束營業。擷取自員林台鐵便當臉書

全球股災也蔓延至台灣,台股今日盤中創史上第九大跌點,而中華航空、長榮航空盤中一度下探至7.5元、11.3元,分別創下2009年6月及8月以來新低價,收在7.66元、11.3元。國內唯一一檔廉航股票的台灣虎航,自2019年12月16日興櫃後一路走低,今日收盤跌幅9.74%,收在新低價位30.46元。

如今,中央準備伸出援手,力挺航空公司融資優惠,但業者和股民持續觀望,恐怕要到疫情結束,旅客安心脫下口罩,開心搭機出國,才能等到交通業營運回春的日子。

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