今年8月初﹐陳道明才剛從日本、香港回來，月中又將出國，預計在馬來西亞待1星期，回來幾天後，再去上海待3個禮拜。常有人問45歲的陳道明，身為一個國際人，在跨國公司間當「空中飛人」的生活，感受究竟如何？「這是一種工作挑戰，每天要面臨不同風險；這是一種社會公益，為客戶將風險轉移、改善，我自己認為這是一種社會功德。」他說。
當機會來臨時
1991年，正值30歲也是婚後的第二年，他從台塑集團台化公司的高專職務，跳到蘇黎世保險集團當產險顧問。其實他考了兩家外商都被錄取，但因為結婚了，最後就挑選離家比較近的。蘇黎世服務7年後，美商安達保險（ACE）來挖他，他便欣然接受協理的職務。
之前在蘇黎世保險集團的時候，他的重要客戶之一是台積電，為台積電做風險管理。離開蘇黎世後和台積電關係中斷2年，後來他跳槽到美商，到這家安達保險任職後，又二度變成台積電顧問（台積電的晶圓代工的機械廠房，兩家都有投保）。當他去新竹的台積電上風險管理處理課程時，台積電的一位經理是他交大的學弟，但因為不熟稔，對陳道明一開始不是很客氣（可能是因為陳道明氣質樸拙、內斂不愛現，不深交的人難以得知他的專業功力便加以輕視）。這個科技金童為了測試陳道明的實力，便出了一個考題，問他下游封裝業的事，題目是：「從封裝業的未來趨勢來看，那種製程終究會最賺錢？」
當專業夠實力時
陳道明的回答非常專業。他說，目前以台灣來看，過去是以QFP、BGA為主，但因為競爭太多，現在已經進步到flip-chip的技術了。在6、7年前還沒有人知道flip-chip process為何的時代，當陳道明點出這個趨勢，便讓那位科技金童在震驚之餘不禁反問：「你怎麼除了半導體的製造知識以外，連下游封裝業的製造方式都知道？」光從這件事就能顯示出他的價值：除了賣產險，他還可以提升這項產業成為「顧問」。
陳道明的風範展現出一位國際人對未來趨勢的掌握，扭轉一般人對「保險」的狹窄、刻板觀念；也說明實際上在工業界做過、了解工業界做法，是可以抓到訣竅的。一旦你了解工業界的根本競爭要素，至於其他產險的法規，只要以後努力用功即可。因為保險金額、保險範圍的授權，是必須深入了解那個產業的，陳道明將自己在台化六輕的建廠經驗充分應用出來。
當挫折不斷時
很多人看到陳道明如此風光，卻不知他到達今日成就之路的曲折。
其實，他的崎嶇人生早在唸交大的時期就開始了。花蓮中學畢業的他，1980年考進交大時非常高興，雖是航海相關的冷門科系，但很多人不知道，台灣有一段時期（蔣中正總統時代），國家政策是以發展海洋技術為主，一時交大、海洋大學的輪機工程學系紛紛成立，故航運當時極為盛行。交大曾經設有輪機工程系，陳道明入學時即就讀此系，後來他大四時，教育部決定廢掉交大這個系，併入機械工程系，所以陳道明拿的是機械工程的學位。當時校舍在山區裡，娛樂活動不多，便將學習、修課當主要活動，最早開始的跨國經驗，便是在大四實習時，開始跑日本（接船）再到菲律賓。
退伍後第一份工作是在中壢的金像電子，上了幾天班，由於不喜歡印刷電路板的環境，一時覺得前途茫茫，最後在期限前2個月才決定報考研究所，終究以6分飲恨沒有考上台大造船所，清大、交大也都沒有考上。想想原本85年剛退伍時，十信事件造成經濟大蕭條，工作十分難找，同學邀他到美國留學，但一方面猶豫求學之路坎坷；一方面猶豫就業問題；一方面猶豫是否留在國內唸研究所，退伍後在家足足待了一個月，思考未來方向。
當時以一個來自花蓮、畢業於交大機械工程系的青年來說，人生規劃多半會考慮進入東元、台塑等傳統產業集團，事實上，他還真的進了台塑，也曾想過在台塑終老……
當工作一波三折時
研究所沒考上後，86年看到六輕在徵求人才，因而考進台塑集團，分發到王永在的台化公司負責六輕專案。身為第一批種子人員，採用波蘭的know-how，當時便曾被派到波蘭去見習，一次耗上1個月。由於輕油裂解的製程當時是透過德國一家工程公司仲介買的，所以往往是先到德國開會再到波蘭，開始了國外奔波的經驗。
當時因設廠土地問題鬧得風風雨雨的六輕計畫，一開始要將工廠設在宜蘭利澤簡，接著又在經濟部規劃下轉往觀音、最後再轉雲林麥寮、定案在離島工業區。但是陳道明在台化公司負責六輕專案時，是以宜蘭利澤簡為基地，買下know-how，與工程師討論設計與建造，分為基礎設計與詳細設計，預定3年完成，正當一切設計完成後，宜蘭的土地又因污染問題而告吹。
六輕過程一波三折，陳道明也總共在台化服務了5年，前2年在設計，後3年開始便進入六輕換地風波的閒置時期，不停地修改計畫（找土地）；同時台塑計畫到美國設立工廠，於是問他要不要去美國4年，因為無法保證拿得到綠卡（需耗時5年），再加上薪資並沒有比較優渥，年資又要重新計算，所以陳道明沒有同意去美國。這期間他還被台化派去蓋火力發電廠，也負責在嘉義等地，參與一座發電廠的建造。
當沒有人帶領你時
91年他考進蘇黎士保險公司服務，終於不必去美國南卡羅納州蹲4年，但是意外地，他天生驛馬星活躍，妻子生下獨子後2個星期，他又被公司告知要動身前往瑞士受訓，他和妻子都是花蓮人，只好央求丈人與家人輪流從花蓮北上台北照顧1個月，當時沒有網際網路，都靠與太太書信往返來抒發思念和辛勞。太太的每一封信，都是在告知還未滿周歲的兒子的狀況，讓他十分牽掛。
至瑞士受訓，挑戰一是語言、二是專業程度。同時，他要跑德英法，必須自行搭乘交通工具──飛機轉火車，沒有人會帶，一切要靠自己，那是一段辛苦的日子。
重要的是，「到瑞士那裡，公司不一定會教你什麼，你必須靠自己多看多學習，我的那13本法條就是當時練功夫練起來的。」說著，他就拿出電子書光碟3張，這是他的武功祕笈，每一張光碟收藏了所有高科技廠房的產險規格、保險法規、定價、保額等專業知識，一張要１千多美金。公司對他的要求是，自身除了要了解標準外，法規也要了解，人家在問你時也要能馬上為人解答，「做風險管理是一種挑戰，除了要不斷找資料，才能讓客戶對我們信賴與配合！」陳道明深刻的提醒自己。
當越來越順遂時
目前，他工作的美商安達保險顧問是一間國際性的公司，資源較豐富，但要主動學，變成能帶在身上走的資產。除了專業以外，「最重要的是個性，像我是從事產險的，工作是風險規劃和評估，每次談保險就是跟人接觸，決不能讓人覺得你高高在上。」個性縝密的他詳細分析。
同時還必須用功，產業趨勢的知識不可不隨時更新。「你要讓客戶覺得你的服務有價值，因為客戶的跨國特性，會想知道競爭對手的情況，往往需要對各國產業市場趨勢面有基本的了解，你要能說上幾分，像韓國三星怎麼做？新加坡怎麼做？」因為是「飛行遊牧族」，陳道明經常行李一拿，一出去就是2、3個禮拜，一趟疲憊的旅程下來，還得要迅速恢復精力才行。
目前，他加入公會，為同業服務；加入壽險、產險管理協會，為協會服務，開始服務社會、傳承，工作是一回事，但他也提到，當我們事業到了一定程度時，就是該為社會盡一點小小力量的時候了。
