在東協，可以沒有Uber，不能沒有Grab
「你知道大馬招一台計程車有多難嗎？」因為這句話，他創立了痛擊Uber的叫車軟體。
當Uber退出中國與重整台灣市場後，在大中華區有節節敗退之勢，然而Uber要擔心的不只是台灣，而是使其無法穩坐叫車軟體龍頭、且在東南亞已快速竄起的新興「獨角獸Grab」。
在東南亞各國的大小城市，都能看到Grab的綠色標誌，它不只出現在客車，連機車、嘟嘟車的外觀都能看見，Grab的軟體介面跟Uber十分相似，但又更加細緻。使用者可直接在介面上選擇不同車類：摩托車、計程車、嘟嘟車、自小客車，地圖就會顯示當下在附近的車輛距離與數量；選擇起點跟目的地後，不只會跳出固定透明價碼，更會自動選擇最快速路線供司機參考，讓許多外地客可免於被坑騙的情況。
Grab可在東南亞這種數位生態尚未健全普及的地區，打敗市值超過自身20倍、已在全球各地有穩固基礎的Uber，原因在於這間來自新加坡的公司真正了解東南亞生態。在東南亞，很多城市的主要接駁並不是計程車，而以小客車載客形式為主的Uber自然不能滿足當地需求。
Grab除了結合東南亞特有的各種交通模式，也考慮到東南亞的數位金融仍在開拓階段，大多數人因沒有行動支付（銀行帳戶跟信用卡）的基礎而無法使用Uber，因此Grab特別加入現金付款的選項，以熟悉東南亞當地文化面貌為本，創造出貼心便民的服務，自然能快速打開市場。
翻轉數位金融處女地的野心
2月初，Grab更宣布將投資印尼7億美金，計畫在2020年前讓印尼脫胎換骨成東南亞最大數位經濟市場，這項舉動證明Grab把自己定位於超越叫車軟體的新創公司，他們的野心是成為東南亞的阿里巴巴與騰訊，欲從結構上翻轉東南亞這個數位金融的處女地。
因看好東南亞行動支付剛開始發展，Grab更趁勢推出GrabPay，讓大多數沒有銀行帳戶跟信用卡的東南亞民眾，可透過便利商店購買點數或電話儲值的方式取得便利的行動支付，更計畫推出其他數位金融服務，終極目標則是改造東南亞數位生態。
目前三十多歲的Grab創辦人陳炳耀（Anthony Tan）是馬來西亞人，出身經營汽車事業的豪門，在就讀哈佛商學院時，因為同學一句：「你知道在馬來西亞招一台計程車有多難嗎？」而萌生這個類似Uber的創業想法。他在2011年哈佛校園的創業競賽中提出這個計畫，獲得第二名，隨即獲得許多天使投資人關注，隔年便在新加坡成立公司。
而這個新創事業的構想，最初是跟計程車合作起家，使其在東南亞各國發展時，並沒有受到如Uber般的抵制浪潮，與政府跟計程車司機都保持不錯的合作關係。
與國際品牌合縱連橫
Grab也與其他叫車服務組成全球聯盟共同對抗Uber，其中包含美國的Lyft、印度的Ola和中國的滴滴出行，各家使用者使用任一種APP即可在其他國家選擇合作聯盟的叫車服務。
這原本只是兩個學生萌生出的創新點子，最後獲得新加坡政府淡馬錫基金的投資，其後又不斷吸引各方資金，滴滴出行、軟銀及本田汽車都相繼支持與合作，而除了叫車服務外，更將觸手深入線上金流、通訊、其他應用等領域。
Grab的成功，在於不是單純複製Uber模式，而是根據當地需求提出在地化服務，更把自己定位在改變東南亞數位生態的領航者。這家大馬華人在新加坡創立的企業，服務面向是涵蓋整個東南亞，值得台灣借鏡。
（文：亞細安研究會）
本文節錄自：《青年寫給青年的東協工作筆記》一書，何則文、黃一展、林南宏等著，寫樂文化出版。
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