7 月24日，100餘家本土廠商齊聚台灣高鐵燕巢總機廠，參加台灣軌道工業本土化商機說明會，包括高鐵、台鐵、北捷、高捷、桃捷等，紛紛釋出對本土物料及技術的需求。光是高鐵，便將在未來10年採購將近170億元。
交通部長賀陳旦親臨致詞時表示，非常感謝高鐵公司籌辦這個本土商機說明會，代表商機就在眼前。
以台灣高鐵為例，過去如果轉轍器有問題，需要等上德國西門子3個月以後派人來才能處理，現在高雄第一科技大學已經研發出許多改善的方式，這就是台灣的機會。
賀陳旦說，從現場本土廠商展示的研發成果可知，軌道產業不是一定要靠外國才能扶植起來的產業，軌道產業所帶來的也不只是硬體或廠商們的商機，軌道產業代表的是價值觀的選擇。
主辦單位台灣高鐵董事長江耀宗表示，高鐵公司為配合政府推動「前瞻基礎建設計畫」，今年特別針對維修物料、維修設備、系統更新以及技術服務等四大方向進行本土化需求盤點，提出未來10年採購金額將近170億元的採購商機。
江耀宗說，本次商機說明會希望能夠拋磚引玉，期盼未來各軌道運輸機構持續擴大辦理商機說明會，蓄積軌道工業本土化的技術能量，建立各機構間橫向的溝通平台，發掘具共通性的品項，擴大國內的商機，鼓勵具潛力廠商的投入，以帶動台灣整體軌道工業技術的提升。
事實上，台灣高鐵自2007年通車營運以來，即針對車輛、號誌、通訊、軌道電力及場站機電等各項重要系統，積極建置自主維修能量。目前自主維修比率已超過8成，且逐年持續提升。
台灣高鐵統計，自2011年至2016 年共與88家本土廠商攜手合作、進行各項系統的維修替代性物料開發，相較於相同料件向原廠直接採購，估計已成功為台灣高鐵節省了12.36億元餘的維修經費。
台灣高鐵更期盼，軌道零組件自製比率在2022年時能從目前的15%提升至30%。
以高鐵列車系統為例，其中最重要的二個維修項目：轉向架檢修及全面性檢修，目前已全部由高鐵公司自主維修。
至於軌道系統部分，則自主導入道岔監測系統（TMS），即在轉轍器周邊布建感應器，即時偵測軌道電壓、密合度、溫度等變化，提前排除異常狀況、降低影響列車運行機率。
此外，自2008年起，台灣高鐵自行籌建的「電子工廠」，專責檢修電子電路板及組件，累計至去年底為止，檢修數量超過2400件。
為持續追蹤本次說明會成果，台灣高鐵表示已建置專門的網頁，作為日後持續與本土廠商保持互動溝通的平台，希望藉由產、官、學、研的持續努力，提升台灣軌道工業的技術水準，共創軌道工業本土化的商機。
圖片來源：台灣高鐵
