華航今年來持續加碼歐洲布局，下半年再開倫敦航線，營運策略已經全面轉向，棄守長期無法獲利的航線、著眼未來成長契機大的航線。在獲利及指標性航線的選擇上，華航董事長何煖軒選擇以獲利為最大目標。
到底是飛航指標性航線重要，還是獲利重要？對於航空業者來說，能兩者都兼得最好，然而魚與熊掌不可兼得時，業者勢必要做出選擇，這對於航空經營者來說會是一個決策的考驗。
華航、長榮同樣飛紐約，同樣用A777-300機型在飛，為什麼華航經營得這麼辛苦？業界分析指出，華航紐約線航班不夠多，一周僅5班，對手長榮航則已經擴到11班，可以吸引更多商務客，商務客是長程線航班的獲利主來源，因此就算華航飛紐約載客率衝高到9成，卻較難賺到商務客的錢 。
另外，現在不景氣，商務客確實較難賺錢，因此飛北美大城市最好能吸引到其他地區的「轉接客」，如長榮飛紐約航班有一半是東南亞的轉接客。
經營航空公司，必須衡量航線的重要性，且經營一條航線，許久一直不獲利，對於航空業者而言就會出現壓力。以目前華航加碼紐澳航班，歐洲線全面改直航的布局看來，何煖軒已經做出對華航最佳的選擇。
（本文轉載自2017.7.5「聯合新聞網」，僅反映作者意見，不代表本社立場。）
