車站不僅承載了人們日常交通連結的使命，更是一座城鄉的門戶，重新打造後的新城車站，讓進入到太魯閣旅行的遊客各個都驚豔了。
2011年我搭著區間車來到了這個距離太魯閣最近的車站「新城車站」。當時離開了新城車站後，從車站前面搭乘計程車直奔秀林鄉公所蓋章，那年的熱血讓我很難忘。還記得那年來到新城車站，我以為這座車站會如其名「新」城車站，外貌可能會很新穎。可是總是事與願違，當時的新城車站其實蓋的很醜，與周邊的風景真的很格格不入。
2012年新城（太魯閣）車站配合台鐵發起的「花東新車站運動」計畫，著手進入改建工程，已經在2014年12月正式完工，加上台灣好行太魯閣線在此發車，讓新城車站成了現在許多人拜訪花蓮太魯閣的主要轉乘車站。而我多年未到新城車站，整個車站的風貌已經跟當時我印象中的醜樣截然不同，新的新城車站外觀打造了如山勢般起伏的屋頂，巧妙的呼應了新城車站後方的高山，更與週邊景緻微妙結合，只能說改造過後的新城車站瞬間變得好有質感與設計感。
新城（太魯閣）車站大廳入口。
新城（太魯閣）車站大廳入口。
新城（太魯閣）車站剪票口。
新城（太魯閣）車站候車大廳，圖片左方的裝置藝術作品為墨畫家馬白水翻燒玻璃製品。
大廳裝置藝術為32位原住民的織女進行編織創作「織路」作品。
新城車站是距離太魯閣最近的一站，因此造成了許多散客來乘車時有些困擾。之前遊覽車墜落蘇花公路的事件發生後，政府已經禁止遊覽車行走蘇花公路這一段，導致大量中國團遊客只好改從新城車站搭區間車前往宜蘭，搭著一個小時左右的火車到蘇澳新站後再以遊覽車接駁。因為如此，讓每日於新城車站乘車的人數大幅上升，進站的人數大多更是中國團客。這天來到新城車站，大廳內擠滿中國團客，讓整個新城車站喧嘩不已，人潮多到讓車站頓時變得很像菜市場。因此新城車站駛出殺手鐧，將進出人潮管制變得嚴格，在發車前才會陸續放行團客進站乘車，但中國團客大部分都沒有秩序的觀念，真的是辛苦了新城車站的服務人員。
新城（太魯閣）車站站前停車廣場。
新城車站入口處掛了一盞時鐘，讓整個車站的質感又大幅提升了。
新城車站的色調由灰色、白色及深灰色組成，非常素雅。
車站大門猶如博物館入口，很難想像這是一座車站。
視覺上連結了廣場與車站，摺版的紋理如太魯閣的大理石面，也塑造出不同的山景想像。
新城車站改造後的建築外觀像是被切割後的大理石面，極具現代感。
新城車站為本站為二等站，但因為有大量遊客的需求，部分自強號列車也會停靠於此。
新城車站內有設置遊客中心，外則是規劃了轉乘中心，出站後可搭乘客運1133台灣好行太魯閣線路線前往知名的景點太魯閣、天祥地區。
新城車站前可租借單車及機車，費用分別是單車50元/hr起，機車200元/2hr起。（詳細價格依現場為主）
重返久違的新城車站，當時那個衝到新城車站蓋印章的熱血記憶，好像也隨著新城車站的改建而變得模糊，回頭想想也蠻後悔當時沒有好好拍下舊新城車站的模樣。不過花東地區也因為沿線車站的重新改造，有了新的活力與旅行亮點。
新城車站｜XINCHENG (TAROKO) STATION
隸屬路線｜北迴線
台鐵編號｜054
車站位址｜花蓮縣新城鄉新城村30-7號
上行車站｜崇德車站
下行車站｜景美車站
專欄介紹：
我是許傑，我的旅攝人生，揹起相機，找尋旅行中的大小故事。旅行台灣368個鄉鎮，用我的照片說故事，城鄉368旅誌 / 離島旅行系列，持續連載更新中。
