一九九二年八月初，潤泰集團董事長尹衍樑要斥資兩億美元興建金溫鐵路的新聞曝光，曾在台北造成轟動。真相明朗後卻更令人稱奇，真正要投資的是融儒、道、釋而自成一家，在兩岸政商界都充滿神秘色彩的南懷瑾。
金溫鐵路的特色是它可說是台商(在香港註冊)的投資案，也可以說不是台商的投資案，因為它根本就是慈善事業。這些在其他投資案找不到的特點，都是主事者南懷瑾賦予的。
南懷瑾的傳說很多，例如他在台灣定居時期，向他請益的政要不計其數，還包括兩位總統，因此被形容為「國師」；五年前南懷瑾由華府移居香港，中共高層人士有的與他書信往返，有的指明到台灣購買全套他的著作，大陸負責海峽兩岸事務要員經過香港，也到他住處請益。甚至有人說，若論影響力，南懷瑾應是海峽第一人。
依學生轉述，溫州人南懷瑾眼中，金溫鐵路是浙江西南部一千五百萬人盼望百年的運輸動脈。
一九九二年十一月十八日，金溫鐵道開發公司在溫州正式掛牌，鐵路預定十二月十八日破土。鐵路長二百五十一公里，耗資一億七千二百萬美元。預定四年完成。
金溫鐵道開發公司是由香港聯盈興業公司和浙江省地方鐵路公司合資，香港占股八０%，浙江二０%。南懷瑾任董事長，學生李素美(台灣去的)任總經理。除了興建、經營鐵路外，大陸方面也同意公司開發鐵路沿線礦產資源、房地產建材和港口倉儲。
非慈善資金一文不取
金溫投資案從尹衍樑到南懷瑾也有一段小故事。
瞭解事件始末的人士說，尹衍樑加入是因為有一次南懷瑾和學生提起興建金溫鐵路的構想，尹衍樑立即表示贊成，後來鐵路的可行性評估就由他負責。尹衍樑退出後，鐵路案並沒有受影響。
南懷瑾是用做慈善事業的想法促成金溫案，連大陸都受感動，土地費、人工費、器材費、管理費和稅金都大幅降低，使得金溫的造價比市價低了一倍。南懷瑾有一次還告訴學生，他之所以要做可行性研究是因為程序上要求才做的，其實他心意已定要做金溫。
一億七千多萬美元不是小數目，南懷瑾的學生表示，現在已經有很多人想投資，不過南懷瑾不一定會要，因為南懷瑾認為，金溫鐵路是辦慈善事業，志同道合的錢才要，他說：「慈善資金多多益善，非慈善資金一文不取。」
金溫鐵路可以為浙江西南部打通關節，把溫州和浙韻鐵路連起來，造福溫州地方。在金溫鐵路帶動下，福建省最近也仿照金溫鐵路模式集資興建福溫路(福州到溫州)，意向書已經簽定。如果福溫鐵路也順利完成，將來大陸華南全區就可以暢通無阻，再往上可以和華中、華北相連，變成更大、更活絡的經濟體。
南懷瑾對古書常常有不同的闡釋，如論語「別」裁、老子「旁」通、老子「他」說、易經繫傳「別」講。由他擔綱促成興建金溫鐵路，打破了大陸鐵路國家興建、國家經營的慣例，還形成民間投資新模式。歷史上南懷瑾與金溫鐵路自會有一定的地位。
(何亞威)
