《紐約時報》報導，日本政府及其國內頂尖的汽車製造商包含豐田等，決定在燃料電池車上賭一把，加速推動其發展。這項技術目前花費仍高且技術複雜，燃料電池車是使用氫氣取代石油，將可減少汽車廢棄的汙染。
安倍於上週發表成長策略，內容包括對於燃料電池車的補助與及減稅方案，其中提及降低對氫氣加氣站的限制，並提倡氫能源的使用。這樣的發展方向，將強化豐田和本田汽車2015年推出燃料電池車的計畫。豐田汽車表示，明年3月將會推出第一輛燃料電池車，要價約6萬8700美元，預計同年夏天會在歐美國家上市。
隨著日本國內三大汽車廠中的兩大紛紛推出燃料電池車，日本身為汽車業龍頭的可望因為這項重要技術，再持續幾十年。在日本，11個工作中就有一個來自汽車產業，佔國內製造業產值的五分之一。同時也是少數日本僅存可以主導全世界的產業。
日本政府希望在2025年前，透過補助與減稅的方式，讓燃料電池車的價位降至2萬美元，政府也預計在2016年3月之前建造100座氫氣站。日本希望在2040年前，可以讓這種減碳產品普及化。
氫燃料電池車，續航力比一般電池車多出五倍，且可以短時間內重新加滿氫氣上路，相較於電動車的幾小時，他只需要幾分鐘。
然而，建造氫氣站價格高，因此氫燃料電池車的發展仍受到各界質疑，東京城市大學教授Ryuichiro Inoue表示，「就算再過十年，氫燃料電池車在日本的比例仍不會超過10％，需要20到30年的策略規劃，才能普及。」然而，日本政府仍設下2020年要有500萬燃料電池車上路的目標。
競爭者如南韓的現代汽車還有德國的戴姆勒，也都在生產燃料電池車，但日本政府表示，聯合國以日本研發作為安全標準，將會是日本的優勢，如此一來，就不需為了出口更改標準，可降低成本。
（新聞來源：《紐約時報》，林芳宇整理）