你是否曾因為想出國旅行，但卻因為機票太貴而打了退堂鼓？也許，即將在今年下半季興起的華航、復興兩大廉價航空，會是你旅遊的最佳選擇。廉價航空的風潮近年來逐漸從歐美吹入亞洲，各國也逐漸推出廉航公司，攻入台灣市場，台灣的腳步已明顯怠慢。
復興航空董事長林明昇便說，早在1970年代，北美就有廉價航空，亞洲近10年才興起，現在已經有13家外籍廉航飛進台灣，很多台灣旅客搭乘其他國家的廉航，客訴問題層出不窮。「看到外籍廉航載出去的大多數都是台灣旅客，我們就知道，台灣旅客開始有意願搭乘。」
廉價航空（Budget Airline），也就是所謂的「低成本航空」（LCC, Low Cost Carrier），強調一切歸於使用者付費，以最經濟的效益提供服務。也因此，機上的坐位將稍微擁擠，若沒有另外加點，也不會有餐飲提供的服務，更遑論毛毯、影視配備等，但取而代之的，便是遠低於一般航空的票價，甚至航空公司還時常會推出超低廉的機票優惠（只是通常訂了就不能退費）。只要先吃飽，多穿件夾克，省下來的金額，可在其他旅費上運用，達到更高效益，十分受消費者喜愛。
由於廉航的服務特性，因此非常適合短程，例如飛行時間在四小時內的短期旅途。許多如亞洲最知名的亞洲航空（AirAsia）、日本最近營運的香草航空（Vanilla Air）、韓國的釜山航空（Air Busan），以及新加坡酷航（Scoot Airways）等，都在近幾年內襲捲台灣市場，成了台灣人出國短程旅行的最佳選擇，直到華航與復興加入前，台灣還沒有一家經營國際線的廉價航空公司。
由於過去台灣礙於法規之故，並不適合成立廉價航空，因政府要求業者連續3年營收必須達100億元，才能設立新航空公司，這對廉航以低成本的角度營運來說，十分不合成本，直到最近民航局才逐漸鬆綁。
於是，中華航空宣布成立台灣虎航（Tiger Taiwan），復興航空宣布成立威航（V Air），都是看中台灣這塊蓬勃發展的市場，以及無比誘人的商機。
根據全球旅遊訂位系統（Global travel distribution system）的分析，過去10年來，廉價航空已瓜分亞太地區將近1／4的載客量，成長驚人。而2011年至2012年，亞洲廉價航空2013年上半年提供的座位數，也比2012年同期成長28.7％，並且持續成長增加中。這股廉航的魅力，正以排山倒海的氣勢向台灣襲來。
也許，在台灣兩家廉航起飛後，我們會看到更多擔憂機票太貴的隱性旅客，也能一圓搭飛機、出國旅行的夢想。
